国产车近年来的飞速发展有目共睹，在夯实入门级家用车的同时，自主品牌还勇攀高峰，向着中高端车型领域不断突破，获得了越来越多的认可和信任。据相关统计数据显示，2018年9月自主车企综合销量占当月中国汽车市场总销量的40%左右，可以说国产车已经撑起了国内汽车市场的半边天。自主品牌能够取得这番佳绩，和车企的努力密不可分，这是好事。然而与此同时，种种迹象显示，国产车已经变得批评不得了，哪怕是出现一点不同的声音，都要被压下去。

 

其实最让人失望的，倒不是国产车品质本身，而是越来越多的自主品牌在处理媒体报道时的极端做法。这里首先需要声明一点，批评不等于无脑黑，纯批评也不是我们的生存方式。确实，靠写负面换合作的自媒体不少，收钱删稿当黑公关、黑媒体的也有很多，但这些媒体不能代表所有，这些自媒体不仅车企痛恨，自媒体同行也深恶痛绝之。就以我们为例，一篇稿子过度批评国产车都会被主编删除一些，而这么做的原因就是担心这会给这家刚开始造车的车企带来不好的影响，所以我们即使在批评时，也会尽量温和。主编还写过这样一篇文章：国产车互撕之际，我想给你们说5句话

然而，结果实在是太讽刺了。正如鲁迅所说，“我向来不惮以最坏的恶意揣测中国人”，但无奈每次都被光速打脸。

 

站在车企的角度看，媒体对于一款车的批评确实是非常不利的，因为媒体曝光的缺点很可能直接影响一款车的销量，特别是刚上市的新车，媒体报道会直接对潜在车主是否购买产生极其重要的引导。而对于那些乘新能源之风迎风起飞的造车新势力而言，在还未站稳脚跟的时候，批评带来的影响更大。所以作为媒体或者自媒体。对国产车至少对用心想做好车的车企，不应该过度放大其缺陷。

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在这样的情况下，不少自主品牌选择了极端的做法，评论区一篇辱骂，这态度明显就是：不许你批评，你批评我就是黑我。不难想象，按照这样的趋势发展下去，部分国产车必然重蹈一些领域的覆辙。讲真的，如果没有批评的声音就能让中国足球、中国电影和中国车发展好的话，我们愿意闭嘴，生存的方式不止做媒体这一条路。但我们都知道，事情没有这么简单，任何时候，车企都需要媒体的批评、鞭策来反思，进而去提高产品与服务质量，满屏的赞美对车企来说是非常危险的。我们见过不少被捧杀毁掉的球星，却从未听过哪支球队是被骂死的。

 

国产车既然能在取得进步的时候接受得了赞美，也应当能在出现问题的时候经受得住批评，而证明自己的最好方式就是不断提供产品质量和售后服务水平，同时要改善与媒体的沟通机制，共同解决问题，让媒体成为沟通车企和用户之间桥梁，而不是掩耳盗铃般将批评声抹杀掉。不去解决问题而去解决提出问题的人，细思恐极。

最后，引用一句作家博马舍的名言送给所有车企，若批评不自由，则赞美无意义。与君共勉。