大众9月在华销量高达31万辆，占据全球销量的52.2%，一旦国内消费者不再买单，大众品牌销量绝对“扑街”。 而在全世界都有深厚影响力的日系车就不会有此困扰。其实，真没想象的那么厉害，全世界没几个国家日系车卖的比中国好。

从上图不难看出，十月中国市场日系车销量虽和德系有着一定差距，虽然名次不是第一，但是架不住数量多啊。即便日系车在很多国家占据的主导地位，但就购买力和销量数据也无法和最大汽车市场的我国相比。

我国已经连续8年稳居全球第一大汽车市场，“养活”的绝不仅有大众，包括有着世界级八大品牌的日系车，并不能做到不care中国市场，因为销量赶超中国的国家屈指可数。

图为美国10月分品牌销量排行前十，以本田为例，从表中不难看出，本田销量为127353辆，对比我国的122031，有明显的优势，丰田表现也同样亮眼，高达188434辆。日系车销量比我国好的，美国算一个。

除了美国其他各国的地位占比表现虽然不错，但销量就并不亮眼了。

图为10月份亚洲、大洋洲部分国家本田月销量，即便日本当地销量，也无法和我国市场中本田的表现比拼。

图为10月份北美和南美部分国家本田月销量，还是那句话，连我国122031的零头都不够。

图为欧洲16个国家本田十月月销量，总计为7330辆，连我国销量的十分之一都没有。

粗略浏览一下，世界范围内，从数据上看，卖的比我国还好的国家只有美国，其余各国由于人口、需求量等多方面因素限制，数据远不如我国的亮眼，甚至各洲各国销量总数累计相加，都不如我国销量多。

所以，说我国是日系车最重要的“买主”一点也不为过，国内消费者如果不支持，日系车销量也一样“扑街”。