手动挡和自动挡的油耗之争大概是汽车圈最火的辩题了，没有之一，只要手动挡存在，这个话题就永远不会结束。在大多数人看来，手动挡比自动挡省油是无可争议的，而且事实确实如此，从目前大多数家用车的油耗来看，手动挡确实比自动挡省油，技能max的老司机能把1.6L的手动挡开车百公里5个油的油耗，这是绝大多数自动挡车所望尘莫及的。由于手动挡的省油属性，老司机往往力推手动挡，这被认为是一种“传统智慧”，但事实上，随着多档位自动变速器的发展，手动挡比自动挡省油的时代即将成为历史。

◎要爽还是手动挡+大马力，比如6AT+2.5T这样的动力组合

早期的自动挡车，特别是美系的那批4AT车型，如别克凯越、福特福克斯，1.6L、1.8L的车能跑出2.5L的油耗来，再加上较重的车身，美系自动挡可以说个个都是油老虎，4AT变速箱难辞其咎。众所周知，自动挡变速箱前进挡位越少，相邻挡位之间的传动比差别就越大，换挡顿挫感越强，同样的速度下（排量相同），挡位越低转速就越高，油耗自然而然也就更高，开过手动挡的应该都懂这个道理。由于成本、动力匹配性等原因，早期多挡位自动变速器还未普及，只有豪华轿车才会配备多挡位自动变速器，早期十来万出头的自动挡基本都是4AT，即使是当前主流的6AT，特别是国产车，油耗也要比同排量级别的手动挡车型高，这样久而久之，自动挡就被贴上了油耗高的标签。

◎9AT、10AT变速箱即将成为中型车的标配变速箱

现在情况正在发生改变，早期的4AT自动变速箱基本上被淘汰完毕，小排量的自吸车型大多搭载6AT或者是CVT变速箱，而小排量涡轮增压车型则走了双离合变速器这条道，比如大众的1.2T，匹配的是7速双离合，虽然顿挫难免，但传动效率更高了，综合工况油耗比较，手动挡不见得能更省油。而大排量车型，比如通用2.0T、本田2.0T，搭载的是9AT、10AT变速箱，相邻两个挡位之间的传动比差别非常小，时速30公里/小时，当8AT还在3挡磨蹭的时候，10AT已经换到4挡上去了，在8挡之前，二者的油耗差距是比较明显的。再者，这个级别的自动变速箱电脑反应速度已经远远超过了人脑，比人反应速度更快、更精准，挡位与转速匹配更智能，分分钟完胜老司机，手动挡变速箱为数不多能和自动挡竞争的省油优势没了，被淘汰是不可避免的（赛车等特殊车型另当别论）。

◎凯迪拉克XT4电子档杆

其实，现在还买手动挡的人，主要原因根本不是手动挡油耗低，而是因为真的上不起自动挡，差两万就是差两万，比如小编……2.0L以下发动机配上5MT或者6MT变速箱，哪里来的驾驶乐趣？如果要追求手动挡真正的驾驶乐趣，怎么也得2.5L+6MT起步，家用买菜车，不差钱的话还是首推自动挡。