新能源潮流势不可挡，电动车在不久的将来将会全面取代燃油车成为我们日常出行的交通工具，这是不争的事实。现在唯一的问题是，电动车时代将在何年何月到来，而这个问题很大程度上取决于电动车的价格什么时候能降下来，那么问题来了：电动车的价格什么时候才会比燃油车便宜呢？

彭博社《新能源财经》栏目给出的的答案是7年。《新能源财经》预计，到2025年，部分电动车的价格会比同级别燃油车便宜，换言之，7年内电动车就将部分取代燃油车，成为人们购车的首选。彭博社的预测有一定道理，当下蓄电池技术正处于关键技术突破时期，有望于2020年左右研发出续航里程达到800-1000公里的非增程式蓄电池，届时续航里程将不再成为消费者拒绝电动车的理由，纯电动车有望获得全面普及。

至于价格方面，彭博社认为中国是推动电动车发展的一股重要力量，由于庞大的消费市场，中国完全有能力将锂电池的成本降下来，新能源车的价格完全不是问题。根据前不久发布的禁售燃油车时间表，中国最早将于2035年开始禁售燃油车，如果基础充电网络建设速度和电动车技术攻关进度加快，在2035年之前电动车可能就已经全面普及了，而一旦电动车开始全面普及化，价格将不再是问题，普通消费者也能够负担起电动车的价格，届时电动车的价格将比同级别燃油车还要便宜，而这又将推动电动车的大规模生产，从而进一步降低电动车的价格，令电动车全面普及成为可能。

不过从实际情况来看，彭博社的预测太过于乐观了。一方面，充电网络的建设是一项超级工程，据估算目前中国全国的电动车公共充电桩只有15万个，但问题是中国城市太多，即便是建设程度最好的北京，目前公共充电桩数量还不到3万个，而北京的私家新能源车辆保有量2017年已经突破11万辆，还在以每年5万辆的数量增加，充电桩数量完全跟不上电动车数量的增长。此外，公共充电桩的建设还要考虑到电压等因素，如果盲目新增充电桩，电压不足充电时间会增长，严重时会导致断电。另一方面，当下很多厂商发展新能源车主要还是为了应付双积分政策，研发重心依旧在燃油车上，这种情况还将持续很长时间，如果仅靠几家车企努力，电动车价格在7年内大幅下降不太现实。