日前，通用汽车官方发布了第四代cruise自动驾驶汽车。这辆车可谓是真正意义上的“自动”，自动到几乎不需要人工干预，甚至，它连个方向盘都没给留。

去年3月，大众推出概念车“sedric”，车上同样没有方向盘。没有驾驶位的车内布局看上去更像一个房间抑或是高铁车厢。汽车将乘坐空间和舒适度强调至极致，包括最大限度考虑行李放置程度。而在驾驶上，却仅仅是“你能与之商量行程目的地和行车路线”。

简言之，在这些无人驾驶汽车上，“驾驶”这个概念已经不存在了。要驾驭这些人工智能的产物，必然先要适应自己从驾驶者到乘坐者的身份过渡。这在那些没有驾照，或者极不喜欢的懒人看来，堪称福利，但在那些以享受驾驶过程的人眼中，却简直不堪忍受。没有方向盘，没有踏板，它还是车？这简直就只是一个移动运人机器嘛。

失去了方向盘，对于原来驾驶者，到底意味着什么？

首先，失去了主控权。对于车的控制，对于速度的控制。从原先主导的位置，变成了被动。解放双手的同时，也解除了存在感。即使还是坐在原来的位子，实质却与其他位置上的乘客没有任何区别。汽车主导了整个行进过程，而你只能看着。这种主控权的缺失，举个并不十分恰当的例子，就好比在速度与激情中，突然自己从那个万众瞩目的车手，变成了副驾驶搔首弄姿的美女。美女再怎么大胸细腰，翘臀长腿，气浪轰隆作响的一瞬间，其魅力就会湮灭得不剩一丝。

其次，增加了不安全感。作为驾驶的主体，对于路况往往有着很主观的预判。不同驾驶员对于相同路况会产生截然不同的判断。很多驾驶者往往不愿意坐副驾驶，因为视线不同，判断不同，继而使自己在只能看却无法直接操控时产生强烈的不安全感。而在没有方向盘和踏板的自动驾驶汽车上，自己做出的预判与汽车的实际行驶出现差异，内心的不安全感会贯彻始终。

最后，也最重要的一点，那就是失去了驾驶乐趣。这就好比为什么明明经济条件可以买自动档，却仍有一部分人，坚持开手动档的原因。因为手动档更能感受驾驶乐趣，赛车同样也是手动档。无人驾驶汽车能实现所有乘坐的舒适，却完全违背了和忽略了对于驾驶的需求。

当然，任何事情都在变化发展，以当前科技迅猛发展的速度，或许用不了多久，就真的会有新一代出生的孩子，听到谈论曾经交规规定驾驶汽车时不可以双手离把后，诧异得睁大眼睛：啊，以前日常用的汽车居然有方向盘？