2009款科鲁兹是在2009年4月于中国市场上市的，截止到2014年底在华销量突破110万辆，2014年通用雪佛兰对科鲁兹进行了彻底换代，外形大变，而且同年通用发布了延续了老科鲁兹外形的科鲁兹经典。然后2015年科鲁兹销量为24.6万辆，2016年为18.9万辆，2017年为8.3万辆，销量堪称断崖式暴跌。

图注：Chevrolet Cruze (2009)

科鲁兹作为紧凑型轿车，可以说在中国上市即巅峰，是轿车销量排行榜前10常客。可以说，如果在2014-2016年没有科鲁兹经典款的助阵，科鲁兹的销量可能会很惨。随着科鲁兹经典款的停售，换代后的科鲁兹销量现出原形，要和当年的竞争对手朗逸、轩逸比，只能说在梦里。

图注：2013年轿车销量排行榜，科鲁兹位居第8名

科鲁兹经典的外形是促成科鲁兹在中国大卖的主要原因，其次是全球安全碰撞测试的成绩宣传，老科鲁兹在欧洲E-NCAP，美国IIHS，北美NHTSA，澳大利亚A-NCAP，中国C-NCAP都进行了碰撞测试，成绩很多获得五星（IIHS 25%测试表现不济）这都成了科鲁兹的宣传资源，然后还有BFI车身，在很多车友的印象里，相信这些已经成为了2009款科鲁兹的代名词。

图注：2017年轿车销量排行榜，科鲁兹狂跌到第37名

于是乎，科鲁兹的大卖就成了水到渠成的事。而在中国市场6年的时间里，科鲁兹也不负雪佛兰厚望，销量突破100万。雪佛兰开始动了念头，要把科鲁兹彻底进化一下。2014年这么一改，一款本来销量稳定的车型，从此变成了路人。很多车友对雪佛兰的做法感到匪夷所思。而市场的反馈更是狠狠地打了雪佛兰的脸，销量急剧暴跌。

图注：图注：Chevrolet Cruze (2009)

那么，如果雪佛兰科鲁兹的外形没有大改，而是主要提升发动机、变速箱性能，雪佛兰科鲁兹是否还能维持自己的辉煌呢？答案是肯定的。科鲁兹在同级车中，可以说车辆的外观设计、驾驶感是领先于对手的。尤其是其高达1.4吨的重量，在高速上开可谓是得心应手。有人说车重也造成了动力弱，但是对比一下同级车门槛的厚实度，科鲁兹真的能给人一种安全感。相比于朗逸啊、悦动啊，优势十分明显。

换代后的科鲁兹为啥卖不好了呢？首先外形已经没有那种美式饱满感，和同级别车型的悦达起亚K3、现代朗动、福特福克斯过于同质化了，既然看上去都一样，科鲁兹的外形优势自然就没有了。这可以类比揽胜极光，大家买极光很重要的原因就是外形漂亮，你把外形改了，纵使变速箱问题解决了，这车还有人买吗？所以，有时候我们必须留其精华，才能大刀阔斧地换代。