小米公司创始人雷军曾经说过这样一句话：站在风口上，猪都能飞起来。这句话不仅适用于创业初期的年轻人，也适用于处于发展变革期的汽车行业。当下的全球汽车行业，正处在传统动力与新能源的过渡时期，新能源汽车发展方兴未艾，显示出了强劲的增长动力。而在国内，SUV取代轿车成为新的汽车消费热点，年轻消费者对SUV的热情持续高涨使得SUV与新能源汽车比肩，成为了时下最热门的两大汽车消费“风口”。同样站在风口上，有的车企乘风起飞了，而有的车企还在原地踏步。

站在风口上，猪都能起飞

在矿石燃料日渐枯竭、环境污染日趋严重的时代大背景下，新能源汽车越来越受到国家的扶植和车企的重视，发展新能源汽车成为了各大车企的共识，这一点可以从刚刚闭幕的第14届北京车展上得到体现。本届北京车展参展车辆1179台，新能源汽车就占到了147台，约占参展车辆总数的12%，这在以往是难以想象的。这充分表明了一个趋势，那就是新能源汽车将成为汽车发展的主要潮流，传统动力汽车将逐渐被新能源汽车所取代。

获得本届北京车展最佳新能源车的比亚迪秦100

在这种时代浪潮下，无论是国际知名车企还是国内的自主品牌，都将未来发展的重心逐渐从传统动力汽车转移到了新能源汽车领域。国际上，丰田、宝马等老牌车企早早便吹响了进军新能源汽车领域的号角，而像特斯拉这样的新兴车企也通过革命性的新能源汽车迅速崛起，成为了纯电动汽车领域的翘楚。在国内，比亚迪、奇瑞等自主品牌都在新能源汽车领域取得了不错的成绩。2014年以来，国内的新能源汽车行业呈现出了井喷式的增长势头，除了比亚迪、奇瑞、江淮等传统自主品牌外，观致、北汽新能源甚至乐视等新能源领域的新军也加入到了新能源汽车的大军中来，为国产新能源汽车注入了新鲜动力。至于这些新能源“新秀”的表现如何，目前还无法下结论，只能等待市场给出的确定的答案，但在传统的自主品牌中，比亚迪近年来在新能源汽车领域取得的成就，十分值得观致等后起之秀借鉴。

北汽新能源也加入到了新能源汽车的大军中来

根据比亚迪4月28日发布的业绩公告显示，一季度比亚迪的净利润达到了8.51亿元，同比增长603.38%。比亚迪之所以能在一季度赚得如此钵满盆满，和其选择的发展思路有着密不可分的联系。在文章开头，我们说当下的汽车消费有两个风口，一个是新能源，另一个则是SUV，而比亚迪近年来的发展路线恰恰印证了这两大风口：比亚迪在近年来推出的S6、S7、唐、宋以及即将上市的元，无一不是准确把握住了SUV以及新能源汽车这两大汽车消费热点，最终实现了销量的突破。

哈弗H6登顶2016年一季度自主SUV销量榜榜首

除了比亚迪外，长城、长安、众泰等自主品牌也借着SUV的东风成功“起飞”，其中长城和长安分别凭借哈弗H6和CS系列SUV实现了一季度10万辆以上的销量，稳坐一季度自主SUV销量榜单前两名。乘着SUV风口起飞的车企不少，而同样站在风口上，却依旧在原地踏步的车企也不少，比如北汽，比如观致。北汽就不提了，有靠山不用怕销量，我们说说观致吧。

2016年一季度SUV市场前10车型销量排行（图片来源见水印）

2007年成立的观致汽车，自成立的那一天起就承担起了发展国产高端品牌的重任，而观致也没让人失望，成立之后推出的观致3、观致5都获得了外界的高度评价，但也只是叫好不叫座，销量只能用惨淡来形容。在SUV几乎造一个就火一个的时代，观致推出的观致3 SUV和观致5却无一例外遇到了难以想象的市场寒流，看着身边的途观、哈弗、博越们一个接一个地起飞，观致心里的憋屈谁都明白：凭啥别人都乘着SUV的风口起飞了，我还在原地踏步？是因为我品质不好吗？不是，E—NACP五星不是谁都能得的。是因为我定价太高？也不是，你的品质值这个价。那是为什么？因为品牌，因为你的品牌力还不足以匹配你的高品质，而你的售价又无法让众人接触到你的高品质，结果就是，你的品牌无法得以传播开来，最终导致了你的囧境。

北京车展上的观致5EV新能源车

怎么办呢？熬。雷军只说了“站在风口上，猪都能起飞。”但他没有说完，马云替他接了后半句：“风过去了摔死的还是猪。”很明显，乘着风口起飞的不一定都是好猪，还有滥竽充数的猪，等SUV这阵风过去的时候，就能看到那些摔死的猪了。金子总会发光，凤凰终将涅槃——送给正在埋头造车的观致。