“十万以下选国产，十五万以上选合资”，这句话相信是不少人铭记在心的购车箴言。众多想要选购中端汽车的消费者也表示很认可：15万+这个价位进口车买不到，国产车仅有为数不多的几款还会有人买，似乎牢牢占据中端市场的合资车才是更多人的选择。这不单单是句简单的概括，更是概括了我国汽车市场的现状——一方面是低价国产车在民众中认可度上升，另一方面是中端市场国产车汽车品牌匮乏，高端领域那就……

现如今我国汽车市场发展趋势两极化严重，主要是因为国产车廉价的定位深入人心：重叠的价格区间，人们更趋向于选择合资品牌，自主品牌只有通过让利放价才能抢夺市场，比如早年的奇瑞旗云、比亚迪F3、吉利金刚和现在的国产SUV都是成功的打开了低价的市场，给各个自主品牌带来了存活喘息的空间。然而在中端车领域，国产车的生存空间很小。

然而，靠低价换来的销量都是不牢固的，放价让利的后果就是利润不足，任何品牌都不想一条路走到黑，众多自主品牌改变策略，企图通过高端车型来改变品牌定位和利润率，力图冲击中高端市场，在中高端汽车品牌之中获取一席之地。

但是在改变品牌定位和实现高端化的道路上，充满挫折，从风神A90到众泰Z700，虽然价格并不是高端车领域，但是这些车型都是东风和众泰的高端车型，想利用自己的高端车型拉动低端车型显然不现实。

低价路走不长久，高端车型市场打不开，我国现如今这种“两极化严重”过于极端化的畸形趋势只有通过发展中端汽车市场才能得到解决。

目前我国汽车市场内主流车系是日系车和德系车，十五万左右的中端市场也不例外，被君威、凯美瑞、雅阁等质量稳定口碑良好的老车型也牢牢霸占，并且不断打压价格区间争夺低价国产车的市场，仅有刷点存在感，在价格撞档的情形下，更是难以存活。因为不管是从品牌还是汽车质量来看，本就数量匮乏的中型国产车相比之下确实有些“不像样”“不上档次”。

然而不管前途多么险阻，这都是必然发展的趋势。要成就大品牌、大市场、大影响力，中端汽车品牌始终都是毕竟之槛，也就说观致的路，未来各大车企都得走。

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