车市两极分化现象严重，豪华品牌出现的频率越来越高，屡次登榜汽车厂商排名前15名，宝马和奔驰的销量比十几万的家用车品牌还要出色。细分市场表现也同样吸睛，凯迪拉克大降价带来了空前火爆的热度，奥迪终端也开始放价来应对来自奔驰宝马的挑战，5月究竟战况如何？从乘联会发布的最新销量数据来找找答案。

 

从最新的5月高档轿车（指导价30万以上的豪华轿车）销量排行榜排名来看，5月夺冠的竟然不是奔驰也不是奥迪，而是宝马5系，截胡奔驰C级。华晨宝马5月同比大增26%的数据，看来离不开宝马5系的鼎力相助。宝马5系月销13671辆，同比增幅高达15.4%，以超千辆的优势，将奔驰C级和E级甩在身后。奔驰C级和奔驰E级5月销量和去年同期相比有不同程度的下滑，不过从累计销量来看，目前奔驰C级坐稳高档豪华轿车销冠宝座，累销68564辆，以绝对优势胜出宝马5系和奥迪A6L。

 

5月对奥迪A6L是残忍的，销量近乎腰斩，完全不复往日荣耀，同比大跌51.3%，从销量破万的高档轿车头部阵营，到现在和同级别竞品出现明显的销量断层，这里面要说没有换代因素的影响，可能谁都不会相信。A6L前5个月累计销量只有42427辆，和奔驰C级、奔驰E级以及宝马5系相比有着上万辆的差距，如果下半程开启降价，不知道能否赶超竞品，随着时间的流失，留给奥迪A6L犹豫的机会越来越少了。

 

一线豪华市场战况激烈，二线豪车品牌也没停歇，沃尔沃S90本月靠着3681的数据位列第五名，主打性价比，终端狂降价的S90算是迎来了销量的春天，同比增幅高达36.9%。

 

凯迪拉克近日也是解锁了品牌全新的“打开方式”，终端价格大幅跳水，ATS-L裸车价甚至跌破10万，最近车市的热点都是“十几万的ATS-L你买到了吗？”，不过ATS-L起售价不足30万，也没能上榜，CT6销量到是有明显的增长，同比增幅20.1%。

 

大众辉昂和捷豹XFL本月销量暴跌，比起腰斩的辉昂，XEL从月销1303辆跌倒331辆，只有去年同期的零头，这份差距也是非常悬殊，不知道捷豹路虎品牌有什么应对之策。

其实不光车市两级分化严重，豪华领域也同样如此，车市下行，车企必须调整战略积极应对，一味的抗价和市场作斗争是没有效果的，当然，像凯迪拉克价格大幅跳水，短时间收获了销量增长，但是长远来看，也是得不偿失，在这价格优惠力度把控方面，还得像奔驰学习。