又到一年的315时间段，而就在此前不久捷豹路虎日前,又双叒叕宣布召回了。进口路虎揽胜极光敞篷版、国产路虎揽胜极光均在列。对此，众人似乎已习以为常。而今提起那个加价20万都提不到车，来势汹汹、压制奥迪Q5的极光鼎盛时代，唯剩唏嘘。

2018年1-2月，奥迪Q5售出23667辆，奇瑞路虎极光仅2382辆；销量可谓是差了近10倍！2017年，Q5全年销量122324辆，奇瑞路虎极光则只有19032辆。同价位，同站过巅峰的两款车，一个是持续八年的长盛不衰，另一个却是跌落峰顶的凄凄惨惨。

奥迪Q5卖的好，着实很在情理。本身奥迪在国内品牌地位与宝马、奔驰持平，任何场合开出去都得体，口碑良好；奥迪Q5的出道，又抢占了当时国内豪华中型SUV细分市场的空白先机，奠定了品牌基础；“低调、成功”的定位，深受商务人士青睐；外观大气，内饰上档次，加上德国品质的加持，跟风购买者众多不足为奇。虽有网友称Q5是烂大街的车，但烂大街就意味着保有量高，保值啊！这反过来又成为大众选择Q5的理由了。

上图为奥迪Q5海外版数据。而路虎揽胜极光在2011年进入中国之后，凭借爆表的颜值，强劲的越野能力，环保低油耗，以及9AT红极一时后，却在2015年的今天，通过央视315晚会“一夜成名”。因为变速箱出现的质量缺陷，让极光曾经的优势变成了败笔。厂家和经销商又选了作死的态度对待车主，以至于激怒了消费者，也彻底毁了自己。

口碑这个东西，一旦毁了，要再建立就难了。以前不是问题的也都成了问题：极光用的是福特发动机，50万的车跟20万的车一个发动机，难道真就卖个皮？印度造的路虎车，印度人生产的耶，怎么可能高大上？得出的结论就是垃圾玩意儿，坑的就是钱多人傻的中国人。最惨的是事发前上市的国产极光，因为车尾配了奇瑞两个字，仿佛就受了奇耻大辱，很是丢人，甚至被称是“降价十万也没人买”的原因。奇瑞应该会表示自己心很痛。

但就事论事，奇瑞路虎揽胜极光，作为原先进口车的国产版，算是很良心了。很多车的国产版，配置会遭到阉割，花的是比国外贵的钱，开的却是简配版的车。奇瑞路虎揽胜极光却是保持了与进口版高度一致的配置，甚至还添了部分，外观上的变化也仅仅在于尾标。在“外国的月亮比中国圆”的思维惯性下，奇瑞的生产技术往往被低估。事实上，目前奇瑞路虎在常熟的工厂，被赞“工艺、技术水平达到了行业标杆水平”。很多极光购买者也表示，购买国产版极光后，并未出现网上反应的各种小毛病。但所有这些都无法消除路虎一次次召回带给人们的心理阴影。路虎这次宣称将于3月25日开始召回部分车辆的消息，估计又要增大一些阴影面积了。