乘联会日前公布了2017年11月中国市场新车销量排行。轿车市场方面，11月中国市场新车销量为118.3万辆，较上月增长8.5%，与去年同期相比微降0.2%，各大厂商年末清仓促销活动见效显著。具体车型销量方面，大众神车朗逸一扫10月阴霾重回榜首，别克全新英朗却未能扭转颓势，持续下跌，创下10月以来的销量新低，以下是具体分析。

被中国消费者戏称为“德原朗”的紧凑级家轿大众朗逸10月销量爆出超级冷门，销量从5.35万辆暴跌至2.13万辆，瞬间从9月的榜首跌出销量榜前10，跌至12位，令车界大跌眼镜。11月新朗逸重新发力，以50334辆的销量力压东风日产轩逸重回榜首，今年前11个月累计销量已经突破40万辆大关，如无意外，新朗逸将夺得2017年中国市场轿车销量年度冠军。

东风日产轩逸11月发挥稳定，以44028辆的销量紧追新朗逸，在1-11月累计销量方面，目前轩逸和新朗逸的累计销量差距为3.1万辆，除非新朗逸最后一个月大作特作，否则轩逸没有任何逆袭的可能。

长安福特推出的中国市场特供车福睿斯凭借出色的性价比，赢得了众多中国消费者的信赖。2017年下半年以来福睿斯持续发力，销量持续增长，10月福睿斯销量紧逼别克全新英朗，11月福睿斯一举完成对全新英朗的超越，顺便还秒了捷达和新桑塔纳，排名跃升至第三，创下该车上市以来的最高排名记录。不过，福睿斯的“幸福”是建立在福克斯的痛苦之上的。

大众系“三虎将”速腾、桑塔纳、新捷达虽然排名较上月有所下滑，但销量依旧维持稳定，毕竟是大众，不学习也能取得好成绩。

别克新英朗就比较惨了，9月以来新英朗销量持续下跌，排名也从前三名一路下滑，11月新英朗的排名已经被挤至第7位，而身后的卡罗拉、帝豪以及宝骏310均非等闲之辈，下月销量恐将继续下滑。在2018款全新英朗上市之初，图说汽车就曾预测全新英朗将走下神坛，全新英朗走量车型使用小排量三缸涡轮增压发动机+双离合变速器的动力组合，显然没把消费者对“三缸+双离合”的担忧当回事儿，销量跌出前10也实属正常。

丰田卡罗拉销量排名也出现持续下滑，不过销量变化幅度并不如英朗那么明显，在累计销量方面，今年1-11月卡罗拉累计销量31.39万辆，同比增长17%，稳中有增。

中国品牌两款家轿吉利帝豪、宝骏310发挥稳定，分列9、10位，其中帝豪累计销量达到22.51万辆，较去年同比增长12.1%，实乃中国品牌轿车的销量担当。

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