我国豪车市场中，除去第一梯队BBA的激烈角逐外，紧随其后的第二阵营也不甘示弱，彼此间的“厮杀”也同样精彩。尤其是今年表现异常出色的沃尔沃，11月在华销量达到11259辆，涨幅高达24%，发展潜力不容小觑。日趋年轻化的消费群体也不再满足于BBA，认为同样的钱在二线豪车品牌中可以得到跨级别的享受，另一个小众品牌英菲尼迪1-11月累计销售42585辆，同比增长15.4%。但是老司机有言三五十万买车还是安稳地买辆BBA吧，今天我们就来看究竟何出此言。

★品牌影响力不够

提及豪车人们首选还是BBA，毕竟奔驰和宝马都有着无数的铁粉，奥迪也凭借“官车”形象深入人心，每个品牌标签都是“高大上”“壕”，是身份地位的象征和缩影。但是沃尔沃、英菲尼迪，本就是小众品牌，影响力和认可度不高，尤其是沃尔沃从被吉利收购之后，又一度被拉到“国产车”的阵营，近来领克01的上市，又过度消费沃尔沃，10多万的车号称“换标沃尔沃”，相信不少路人会对沃尔沃的售价和地位产生误解，品牌高度和定位上就有了误区。

★产品竞争力不足

以沃尔沃S90L为例，售价36.98-55.18万，产品定位非常明确，直指奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系，3061mm的超长轴距，在同级别中都有明显优势，确实吸引了不少消费者。但是不管是奔驰宝马还是奥迪，都在整车平衡的前提下还有突出卖点，比如奔驰的舒适宝马的操控和奥迪的高科技配置，奔驰E软硬可调的悬挂，以及奢华堪比S级的内饰，宝马无人能敌的操控……这些优势卖点面前，沃尔沃确实有些不够看，尤其是“简约”的内饰，相信会让不少花了4、50万的消费者迟疑。

★经销网点少，购车用车不便

沃尔沃在我国共有220多家经销网点，英菲尼迪则不到100家和奔驰宝马奥迪相比完全不是一个级别，消费者不管是购车还是后期维修保养都不便，成本都比BBA高。

图为宝马全国经销网点

★保有量低，保值率不高

选购一款豪华车，保值率是非常重要的，因为高保值的车型贬值幅度越低，对车主而言损失就越小。而贬值率受保有量和品牌车占比以及认可度，这些方面对本就是小众车的沃尔沃而言不是一个好事。对比奔驰三年汽车的保值率62.2%，再看沃尔沃XC904年贬值率越为70%。当然，买沃尔沃本身就不会太在意保值这件事，就像是路虎极光一样。

★产品尚有缺陷短板

诚然沃尔沃是一个好品牌，英菲尼迪的安全性也是“撞出来的”，也都是不错的产品，但是就豪车领域对比，目前来看仍有部分短板。以沃尔沃S90L为例，悬挂较硬，英菲尼迪换挡顿挫。可能BBA会同样有这样的问题，但是会在沃尔沃和英菲尼迪身上被放大，因为你是来竞争BBA的理应比他们强，很多人会这么认为。

所以从这五点不难看出，即便沃尔沃S90、英菲尼迪Q70变现亮眼出色，同第一阵营的BBA相比仍有一定的差距，但不排除未来在优化改进完善之后，赶超二线豪车领头羊凯迪拉克，比肩BBA。

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