2017年汽车行业的动静比哪年来的都要多，前有日系车风波不断，后有韩系车“趁虚而入”，销量回暖，至11月，现代累计销量已达69.1万辆，11月单月高达95012辆，环比增长18%。完全不覆半年前的“凄惨”。不少人觉得这只是“昙花一现”，看这一点不难发现，明年韩系车可能借此再火一把。

那就是汽车的安全性，它现在已经成为影响消费者购车的必要因素，理性消费的盛行，越来越多的消费者选择将钱花在主被动安全配置，而不是一些“花瓶、摆设”上。提及安全性似乎并不和韩系车挂钩，毕竟曾经的现代和起亚旗下的车型，登榜全球死亡率最高名单，并且还位居前列。

美国的IIHS曾公布美国当地2008-2011年，死亡率最高的19款车型。其中韩系虽然只有三款，但是两款进入前三甲（第1名起亚Rio，第3是现代雅绅特），目前国内销售的起亚K2全车仅有2个安全气囊，全系无ESP车身稳定系统，为了拉低售价真是能省就省，现代瑞纳紧随其后排名第二，低配车型大部分都是两个气囊。

但日前，IIHS又公布了最新的一份榜单，2018款最安全的汽车，选出来15款，其中韩系车占了6个名额，分别是起亚·福瑞迪、起亚·秀尔、现代捷恩斯G80、现代捷恩斯G90、现代·胜达、现代胜达运动版。占比高达4成！

IIHS的可信度无需多提，这份榜单也实打实的让消费者看到了韩系车在安全性的转变，将目光都转移过来。毕竟近些年来和日系车老对手的竞争不断，再加上国产车的分流，再加上舆论的不利，可替代性高的韩系车份额不断下跌，直至此前的触底到现在的反弹回暖。

看起来韩系车并没有想象中的什么都没做，靠颜值吃老本，而是在努力提升产品性价比。一是通过“价格战”，例如现代的IX35，直接将起售价定在了12万内，看出挣会销量的决心。另一个是通过提升产品的内在品质，比如现代全新胜达。不仅新增了不少主被动安全配置以及车辆状态诊视，还在动力上也有所调整。对比汉兰达，同为2.0T发动机，全新胜达的最大功率为180KW，汉兰达则为162KW，有着一定的优势。

从安全性的提升改进上就不难发现，韩系车这次是“来真的”了，虽然国产后配置可能有所不同，但“安全”这个标签明年或是韩系主打的卖点，并且凭借这一点，现代起亚明年完成770万辆的目标可能不是梦。显然，这对国产车来讲不是一个好消息。

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