近年来，东南亚汽车市场也开始慢慢发力，新车年销量虽然基数不大，但却呈现逐年递涨的趋势。据《日经网》报道称，2017年1-7月份，东南亚地区的新车累计销量近190万辆，同比增长6%。纵观该地区六大汽车主力销售市场，7月份除了越南新车销量猛跌27%之外，其它所有国家均实现了不同幅度的上扬。

作为东南亚地区最大的汽车市场，印度尼西亚的涨幅位列该区域第一，这也直接说明了其巨大的市场潜力。随着印尼国民收入水平的逐渐提高，当地消费者对汽车的需求量与日俱增，2017年7月份共85131辆的新车销量距离市场饱和阶段相去甚远。那么问题来了，印度尼西亚这个东南亚地区最具潜力的“明日之星”，国内哪个车系的市场占有率最高呢？

答案在意料之中：日系车。印度尼西亚跟大部分亚洲地区一样街头到处充斥着日系车，随处可见丰田、本田、铃木、日产等日系品牌的身影，其中仅丰田的市场占有率就高达35%。在印尼汽车销售市场，奔驰宝马等引领世界的经典德系车完全不复在其它市场的“辉煌”，诸如福特等美国本土的牌子市场占有率更是少得可怜。众所周知，日系车之所以能在很多汽车市场不发达的地区占据垄断地位，就是因为其省油、轻便、经济适用性好等特征。对于低收入群体庞大的印度尼西亚来说，极高的性价比自然是吸引当地人选购日系车的一个理由。

不过，日系车省油的特性在印尼汽车市场也不具备什么致命的吸引力。2017年8月，印尼油价为0.63美元/公升（折合人民币4.1元/升），低廉的价格大幅缩小了日系车和欧美系车在省油方面的优势差距。日系车之所以能在印尼畅销，良好的燃油经济性只是一方面，另一方面则是三年殖民统治所带来的先入场优势以及针对印尼环境做出的本土化处理。由于日本曾对印尼有过三年的殖民统治期，印尼的国内汽车产业尚未发展起来，就已经被日系品牌和技术垄断了市场，其它车系很难在此基础上分得一杯羹。除此之外，日本厂商本土化的车型能够很好地适应印尼的路况和气候条件，例如冷却性能极佳的冷却缸可以将发动机高速运转产生的热能快速挥发，这是欧美系车所不具备的。

从以上几个因素来看，日系车在未来很长一段时间内还将持续垄断印度尼西亚的汽车市场，欧美车系如果想要进军印尼，必须狠下一番功夫才行。

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