作为中国最大的武器出口国，巴基斯坦与中国的友好关系令它获得了“巴铁”的称号。巴基斯坦是中国的传统合作伙伴兼全天候战略盟友，双方在军事方面自然也有着密切的交流合作，包括引进中国的许可证技术，以及进口大量的武器装备。据俄媒体报道，巴基斯坦从中国购买的武器装备费用已累计超过千亿美元，超过半数的战机和坦克产自中国，例如中巴合研的“枭龙”战机、中国新型ZDK-03预警机，以中国技术为基础制造的“哈里德”主战坦克，F-22P型护卫舰等等。巴基斯坦工业基础薄弱，很多领域尚没有完备的工业体系，因此诸多方面依赖进口。我们知道，巴基斯坦的武器买中国的，那么巴基斯坦的汽车买哪个国家的呢？

巴基斯坦公共交通不够发达，当地人民对汽车的需求量很大。但是，作为一个拥有近2亿人口的国家，巴基斯坦在2014-2015年的新车销量仅为18万辆，2016财年也不过上涨到22万辆。造成这种情况的原因有两个：一是众所周知的经济原因，较低的人均GDP不足以支撑大多数工薪阶层将汽车当做“说买就买”的普通消费品；二是巴基斯坦进口大量的日本二手车，这些100%原产二手车凭借便宜、耐用的优势对新车销售市场形成很大的冲击。

那么，在这样一个国家，什么车系市场占有率最高呢？答案是日系车。铃木、丰田、本田三大日系品牌在巴基斯坦的合资汽车企业占据了当地汽车销售市场的头三把交椅，其中铃木更是以过半的市场占有率稳坐巴基斯坦市场销量第一的宝座。日本车之所以能够大幅占有巴基斯坦市场，首先是因为省油、耐用等特性，既能驾驭巴基斯坦恶劣的路况环境，又能满足当地人民对于汽车低养护成本的期望；其次很多日本厂商都有针对巴基斯坦等汽车销售市场尚未成熟的国家推出的特定车型，能最大限度满足当地的消费需求；最后，当地的日系合资车企价格便宜，尽管在做工方面做不到高标准，但价格优势无疑会帮助它们占据大量的市场份额。

其实，不只是乘用车领域，巴基斯坦的商用车市场也基本被日系车企垄断。轻型货车的铃木、丰田，卡车的日野、五十铃等等，差不多将巴基斯坦的商用车销量包了场。不过，中国的卡车在巴基斯坦也拥有一席之地，街头可以看到东风商用车的身影，长城皮卡也成为了巴方的备用军用车，不过前期产品多为赠送。

总的来说，巴基斯坦的汽车市场还处于起步阶段，其发展空间和发展潜力是巨大的。随着巴方颁布的降低零部件进口税等一系列鼓励进口政策的实施，未来会有越来越多的车企进驻巴基斯坦市场，能否抓住机遇也成为了各大车企能否在巴市场站稳脚跟的决定因素。

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