日前，自年初开始便风波不断的北京现代又被曝出发现安全隐患，2012年至2013年生产的胜达有超过4万辆要在本月的31日起开始召回。众所周知，因为年初发生的某个事件，韩系车销量大跳水是情理之中的事情，北京现代作为韩系车的代表2017年上半年销量同比下滑约42%。不过，如果把北京现代的“销量滑铁卢”完全归因为外力影响也有失偏颇，接连不断的召回事件告诉我们：现代归根结底还是自身质量不过硬。

为什么说是接连不断的召回事件呢？因为胜达这个车型已经不是第一次被召回了，而北京现代在今年也不是第一次发生大规模召回事件了。2013年，全新胜达在国内刚上市不到1年，就因为质量问题召回了约1万辆2013款胜达2.4L两驱车。2017年7月，胜达的“召回门”再次上演，召回了2012年11月29日至2013年5月31日期间生产的车辆，包含2.9万辆搭载韩国进口2.4L THETA GDI发动机的车和1.3万辆搭载2.0T THETA GDI 发动机的车。召回的主要原因是车辆存在长时间使用可能失去动力的安全隐患。而除了胜达之外，北京现代在今年的一月份备案了9.6万辆途胜汽车的召回计划。

频发的召回事件和居高不下的投诉量无疑会对北京现代的品牌形象和价值产生巨大的影响，自年初开始便一路走低的销量也为现代敲响了警钟。2016年12月，北京现代的总销量为146,008辆，然后2017年1月降为8万，2月6万，4月至6月就一直在3万辆左右徘徊。这个销量下降幅度已经不能用“滑坡”二字来形容了，完全就是“大跳水”。

导致北京现代今年销量暴跌的原因是什么？首先就是人尽皆知的事情，在这里就不过多讨论了。其次是质量问题的不过关，这从频发的召回事件和大量的投诉中就可以窥得一二。毕竟，消费者买车都图个安全省心，谁也不希望开一个“定时炸弹”在路上。最后，随着国产自主品牌的崛起，北京现代的绝对优势已不复存在。北京现代的外观在同级别车中可谓一马当先，设计感强烈的高颜值俘获了一众消费者的心，为“脸”掏腰包者不计其数。然而，当越来越多的自主品牌都开始注重外观设计，再辅以实惠的价格和配置，北京现代就难以再像从前那样“靠脸吃饭”。想要扭转销量的颓势，还是要从自身下功夫。