中国的造车数量接近全球的1/4，然而一旦进口或者合资车出现问题，却鲜见召回事件。近期因为高田气囊问题，奔驰、大众都有可能面临部分车型召回，而奥迪Q3也因为制动灯安全隐患问题被召回了5万多辆。而去年科鲁兹出现的发动机曲轴箱通风阀膜片问题说要召回多少多少，然而实际召回却因为附加条件导致很多车主根本没有更换相关问题配件，所谓的附加条件譬如拆卸以后如果出现漏油状况4S店是不负责的。

依稀记得，大众汽车因为尾气排放造假被美国重罚百亿美金，这种情况实际上并非是市场的正常反应，而是美国汽车协会、监管部门技术认知成熟，以及相关销售法完善而最终能够实现重罚大众的结果。

而在中国市场，实际上召回问题缺少监管，缺少监管的执行完全可以说成是没太大用处。当然，这也和车主的技术认知、市场的体系成熟与否有很大关系。

在美国市场不存在中国合资车的模式，也是美国敢于大打出手的原因之一，无论是丰田事件还是大众，美国都是毫不留情来进行打击和严惩的。

市场的成熟，消费者的坚持和理智才是遏制车企胡作非为的基本因素，而目前这一差距和西方相比就是国产车和合资车的差距。