经历了近半年的萎靡不振，中国车市下半年有望迎来一波爆发，车企和经销商为了完成年度销量目标会进行降价促销刺激消费，很多持币观望已久的消费者也将购车时间定在了下半年。那么问题来了：下半年何时购车最划算呢？

图注：2016-2017月度汽车经销商库存系数

这个问题要放在以往，还真不好回答，因为一年中的车价并没有准确的规律可循，即使是4S店的销售也无法准确告知“底价”出现在何时。但今年比较特殊，受多种因素影响，今年上半年中国车市经历了近年来最黯淡的一段时期，新车销量增幅甚微，消费动力明显不足，库存则在一路飙升，库存系数较往年同期偏高不少，结合中国汽车流通协会日前发布的2016-2017月度汽车经销商库存系数（上图），可以推断今年7、8月汽车价格将触底，出手比较划算。

库存系数是指期末汽车库存量与当期汽车销售量之间的比值，库存指数越大，说明经销商的经营压力越大，承担的风险也越大，反之则相反。从2016-2017月度汽车经销商库存系数可以看出，今年1-6月，国内经销商的库存系数一直维持在1.5以上水平，较往年明显偏高，处于警戒数值以上。举个例子，库存系数1.5，意思是在月度销售100辆汽车的情况下，库存量达到了150辆，远远超出了正常的库存水平，经销商的压力非常大。

今年4-5月，国内经销商库存指数分别为1.92和1.58，和2.5的超警戒库存指数比较靠近，而6月又是传统的销售淡季，新车销量不容乐观，因此库存系数还将维持在较高水平，在这样的情况下，经销商在“金九银十”到来之前降价去库存的的可能性非常大，7、8月新车销售价格基本上就是一年中的最低价，不出手就只能等待“十一”黄金周的车展促销了。

当然，今年整体偏高的库存系数和部分车企库存量较大有很大的关系，比如东风悦达起亚和北京现代，这两家韩系车企的库存深度均在2个月以上，在合资车企中分列一二位；自主品牌的长安轿车和上汽荣威库存深度则分别为3.01和2.02；上述车企较高的库存量一定程度上拉高了整体库存系数。说这个的意思是，车市最低价在7、8月出现是相对整体而言的，对于那些供不应求的车型来说，根本不存在库存的问题，因此即使是7、8月，价格也会非常坚挺，如果心仪已久且手头充足，大可不必等待。