德国大众汽车进入中国已经有30余年，从第一代普桑到现在的新普桑，无论怎么转变，都没让大众的销量出现暴跌。相对于雪佛兰的科鲁兹车型的换代，虽然两者都很彻底，显然后者几乎遭遇了严重的灾难。

可以说未来十年，大众汽车尤其是德系车在中国市场的主导地位很难被改变。虽然，国产SUV热让国产车看似销量增加，然而诸如长城哈弗H6、远景SUV、奇瑞瑞虎系列，都很难挑战中高端市场。而且，随着消费者理智消费的程度日渐加深，SUV的泡沫会在短时间显现出来。就上个月销售数据来看，五菱宏光和哈弗H6都出现了问题，低于了朗逸的销量。

而在家轿领域，国产车的身影除了吉利帝豪维持在销量榜前10，很难再找到国产家轿的身影。无论是艾瑞泽系列还是博瑞，亦或者众泰的Z系列，都很难挑战朗逸、朗行、桑塔纳的地位，而大众的速腾、迈腾、凌度同样销量不错，可以说除了卡罗拉、英朗、日产轩逸，大众A级车现在已经很难有对手了。

中国家轿市场的整体销量，目前依然领先SUV领域200万辆以上，而且SUV销量在未来几年预测会有所下降。随着对廉价SUV乘坐体验的感知，更多消费者可能第二辆车的选择会倾向于家轿甚至合资车，所以未来几年的局面，可能是国产车最不想看到的。

目前 ，国产车车企很少在家轿市场发力，中级车领域更是很难研发出像样的车型来，对于大众而言，家轿领域的控制力可能会越来越强。