在车市整体不景气、库存压力山大的情况下，部分车企选择全系官降以提振销量，而超半数合资汽车经销商都选择用价格战来争夺市场，如科鲁兹、福睿斯、英朗等车型优惠幅度均在3万左右，部分车型优惠幅度甚至高达5万，而在可以预见的相当长一段时期内，这样的降幅将继续保持。不过即使是在合资纷纷大打价格战的车市中，仍有不少车型价格坚挺，而且短期内看不到降价的苗头。下面，我们就来盘点一下这些不为市场所动的车型。

吉利博越

吉利博越可以说是本次盘点的5款车型中唯一一款不用降价也可以卖出单月2万+的车型，吉利博越上市以来除了官方补贴外还没有其他优惠措施，不过即使是在这样的情况下，博越的销量还是异常火爆，很多地方往往是有钱提不到车的状况。在供不应求的情况下，吉利博越仍将维持现有的销售策略，降价可能不大。

观致5

最新消息显示，宝能集团疑已经出资65亿人民币收购了观致（合资品牌）汽车51%的控股权，投资方的变动以及频繁的人事变动之下，观致汽车未来一段时间的销售状况仍然不会稳定下来，大幅降价的可能也不大。不过据悉宝能集团将侧重于观致汽车的新能源发展，因此未来观致常规燃料车的前景并不被看好。

瑞虎7

瑞虎7和博越、传祺GS4一同被视作自主SUV的三大标杆，不过从销量看的话，瑞虎7已经完全掉队，博越和传祺GS4的月销量分别为2万和3万，而瑞虎7只有5000余辆，不得不说是一个非常大差距。在优惠策略方面，奇瑞目前除了购置税减半和24期金融优惠外，并没有实质性的优惠，而奇瑞看起来也不打算降价，因此瑞虎7短期内降价的可能也不大。

荣威i6

上汽荣威的互联网家轿荣威i6的销量算不上好，5个月2万出头的销量无论是在合资家轿还是自主家轿中，都排不上名词，而8.89-14.38万的终端售价则让它在与同级别竞品的竞争中彻底失去了竞争力，月均4000辆的销量在意料之内。

艾瑞泽5

艾瑞泽5的销量比起吉利帝豪系列来说有一定的差距，不过在国产家用轿车中，月均1万+的销量确实还能说得过去，由于销量尚可，艾瑞泽5的优惠幅度也不大，不过在合资家用轿车大幅优惠的持续的情况下，艾瑞泽5系列售价能否挺住也是个不小的问题。目前福睿斯的的手动低配裸车价已经跌至6.8万，艾瑞泽5、吉利帝豪以及长安逸动的压力都不小，如果在这样的情况下国产家轿仍然能够坚守住阵地，说明国产车确实已经有了相当稳定的用户群。