被问起奥迪A6L这车怎么样的时候，可能你得的答案里少不了烧机油这一项。实际上作为德系豪华车的佼佼者，奥迪A6不可能在这个基本的问题上犯错误。技术层面讲，这属于机油消耗过度。机油的消耗，是在发动机工作的状态下损失掉的。这涉及到活塞、气缸壁、进气门杆等部分，也受到诸如气缸壁平面or网状、活塞韧性、压缩比等设计的影响。因为奥迪A6L的发动机气缸壁采用网状设计，在减少机械磨损的情况下，会消耗更多机油，而活塞韧性好，张力小也就意味着活塞和气缸壁的间隙要增加，这也是导致机油消耗多的一个原因，而使用涡轮增压发动机提高压缩比自然也会增加机油消耗。

所以从以上方面讲，奥迪A6L的烧机油现象，应该是机油消耗较多。当然这和城市拥堵也有关系，如果一些车主经常在郊区行驶，那么烧机油现象就会很少。如果经常出没城市道路，因为拥堵导致速度低，网状缸壁的存油就会多被燃烧掉的也就多，消耗的也就多，反之则消耗的少。

所以，解决这个问题并不存在技术难度，奥迪也会审时度势进行评估是否采取技术修正。就目前而言，这个问题并没有网传的那么突出。说完奥迪A6，我们说下已经退市的老科鲁兹。

老科鲁兹第一代，也就是09款，的确有一批车主的车子出现了油耗居高不下的问题。但是因为“年代久远”当时的信息传播力度也没有把这件事公之于众，所以只能猜测是技术层面出现了问题。后期的科鲁兹尤其是12款以后，1.6L版本的科鲁兹油耗基本控制在了8个油左右，然而当年问起买科鲁兹这车怎么样的时候，多少人都在说它是油老虎！

全新换代的科鲁兹在油耗、变速箱顿挫、静音方面的调教相比于上一代科鲁兹有了很大的进步，然而因为把老科鲁兹外观彻底给改掉，科鲁兹搭建的王朝神话就此终结。

2013款蒙迪欧因为断轴、臭气门，可以说影响深远，至今很多人叹气蒙迪欧都是谈之变色。13款蒙迪欧有一批车型因为阻尼片、水切亦或者胶条等问题引发的臭气门，让蒙迪欧很长时间笼罩在臭气门之下，销量受到了很大影响。甚至坊间一度以“百年福特，毁于……”来调侃。而其后，蒙迪欧的臭气门虽然很大程度上得到解决，然而时至今日也有很多人在说：买蒙迪欧，你得受得了那个味！