5月份的乘用车三大类别销量已经公布，大众朗逸以3.76万辆的销量力压MPV和SUV销量榜冠军五菱宏光、哈弗H6，夺得5月中国乘用车市场销量冠军，同时结束了五菱宏光制霸中国乘用车市场销量榜的历史。自主品牌的两大王牌在五月双双败给了同样在中国“土生土长”的朗逸。

从4、5月份两个月的中国车市整体销量状况看的话，五菱宏光丢掉销量冠军并非因为车市整体低迷。进入4月以来，中国车市整体呈现出一片低迷的景象，各大品类车型销量均出现了不同程度的下滑，合资品牌和自主品牌都没能幸免。按说在这种状况下，三大品类销量应该同时下跌，五菱宏光的销量总榜冠军依旧能维持得住，然而事实并非如此，朗逸在车市整体低迷的状态下拿下乘用车销量冠军，说明五菱宏光的问题并非仅仅因为销量整体低迷所致。

SUV类别销量的状况和MPV差不多，自主品牌引以为傲的销量王哈弗H6销量也一路走低，5月销量为3.5万辆，大有被传祺GS4（3.1万辆）、博越（2.1）之辈赶超的苗头。

车市整体低迷可以看作是五菱宏光、哈弗H6销量走低的部分原因，但绝非主要原因，朗逸能够在销量低迷的5月拿下乘用车市场销量冠军，而五菱宏光、哈弗H6双双败下阵来，某种程度上说明中国车市正在经历一次小范围的消费升级，以空间和廉价打天下国产车的用户市场正在逐渐缩小，10万级别的入门级紧凑型轿车正在成为取代低端SUV和MPV成为消费者购车的新选择。

五菱宏光丢掉中国乘用车市场销量榜冠军再次给国产车敲响了警钟，新一轮汽车消费升级正在悄然来袭，消费者对乘用车的要求越来越高，大空间和低价格已经不再是消费者选车是考虑的因素，在众多95后即将成为购车群体新生力量的当下，建设品牌、研发新车、提升品质才是继续生存下去的王道，老一套不可能一直行得通。