4月中国车市整体呈现疲态，平时卖得好的车型出现不同程度的下滑，而平时卖不动的车型，4月就更惨了，这样的例子比比皆是，比如长安铃木启悦。4月铃木启悦售出1307辆，在中国市场轿车销量排行榜中排名第110位，堪称紧凑型合资轿车中最不入流的一款车型。

长安铃木启悦于2014年12月正式在中国上市，上市之初官方指导价为8.79-12.19万元。作为定位在10万元级别的紧凑型合资轿车来说，铃木启悦的性价比还是非常不错的。

铃木启悦不管从外观、内饰、动力还是配置来讲，在同价位合资轿车中都处于一流水准，而其1.6L自然吸气发动机动力性能和油耗水平则完全超出了其直接竞争对手如福特福睿斯、雪佛兰科鲁兹、日产轩逸、丰田卡罗拉、大众桑塔纳等车型（铃木启悦与福睿斯、科鲁兹、轩逸的对比见上图），可以说是占尽优势。

然而上市2年多以来的销量数据显示，铃木启悦的突出优势并没有能够转化为实际销量（2016年5月-2017年3月铃木启悦销量走势见上图）。2015年铃木启悦全年销量不足2万辆，这样的销量在异常火爆的中国紧凑型合资轿车市场算特别惨的。到2016年，铃木启悦的销量仍旧维持在每月2000辆左右的水平，全年销量仍然维持在2万辆左右的水平。

在销量持续萎靡不振的情况下，长安铃木启悦于2017年1月进行了全系官降，其中入门的手动舒享型官降幅度达到0.9万元，其余车型降价0.8万元。在官降之后的3月（2月春节假期），铃木启悦的销量出现了明显上涨，当月启悦销量攀升至3235辆，大有全面反弹之势，不过4月轿车销量一出（铃木启悦4月销量见上图），铃木启悦又被无情踢出榜单前100名，官降仍然无法拯救一路走低的铃木启悦。

把铃木启悦压在被市场遗忘的垃圾堆的主要是品牌因素。众所周知，中国紧凑型轿车市场是竞争异常火爆的一个细分市场，德系、日系、美系、法系以及自主品牌在这一细分市场均有竞争力非常不错的主力车型，相比大众、日产、丰田、福特、雪铁龙和吉利这些品牌，铃木品牌在轿车市场的影响力还是非常小的，很多消费者在选车时甚至完全不会注意到有铃木启悦这样一款车，铃木启悦被市场边缘化在所难免。

除品牌因素外，铃木启悦这款产品本身也有一些短板。虽然铃木启悦的整体性价比很高，但是在同其他竞争车系进行竞争的时候，铃木启悦就暴露出了高配车型竞争力不足的短板，比如铃木全系只提供1.6L发动机，没有提供1.4T车型；高配车型与低配车型内饰没有呈现出差异，不像福睿斯和英朗等车型，高配和低配内饰用料有所差异，没有捕捉到消费者细微的心理需求在，这些因素最终导致了铃木启悦的全面失败，如果长安铃木拿不出行之有效的措施，那么铃木启悦注定将将成为10万元级别合资轿车中最失意的一款车型。