虽然近些年国产自主车混得风生水起，但是"SUV雷声大，轿车领域雨点小"。中国自主轿车销量和合资车相比，简直就是小巫见大巫。在刚刚出炉的4月份销量排名中，国产车仅有三款车型进入了排名前20的榜单，吉利帝豪和吉利远景还有比亚迪F3。

可怕的是，大众“神车”的地位依旧无法撼动。4月前20销量榜单中，除了日系车的卡罗拉、日产轩逸、本田雅阁、本田思域外，德系车占据了榜单的大部分名额，包括大众朗逸、大众捷达、大众速腾、大众新普桑、大众宝来、大众迈腾、宝马、帕萨特、高尔夫还有奥迪A6.仅剩余的6个名额，吉利占据两个，比亚迪F3占了一个，美系车的别克英朗、福特福克斯、福特福瑞斯各占了一个。
 

这样的市场说明一个问题，那就是“贫富差距”还处在一个高点。以德系车为主的合资车领域，销量倾斜性十分严重，甚至一款车型分两个厂改个名字做都能有很好的销量。这无疑说明了，目前市场对合资车的认可度依旧高于对国产车。对德系车的认可度，仍然高于日系、法系、韩系。
 

合资车在中国市场有着根深蒂固的优势，无论是销售渠道还是技术储备、口碑，合资车都比国产车更有优势。而近些年推出的针对中国市场的特供车型，也表明合资车企并不想打造高度独立化的自主品牌，而是借助合资品牌来促进国产化的发展，而这种情况意味着这些靠合资车制造经验积累的自主研发能力在未来还是过度依赖合资车的分销渠道。
 

而自主车企，譬如奇瑞于捷豹，吉利于沃尔沃，通过合资和收购高端品牌，能否拉动自己本身的品牌力提升，目前来看，还不能以绝对性来下结论。

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