在国内，我们经常在高速公路上看到下图中运输汽车的情形，上下两层也不过20来辆车，这就是汽车内销型国家典型的运输方式，那作为国际车企的大众是怎么运输车辆的呢？
 

直接上铁路！因为德国大众汽车有很大一部分要销往中欧和东欧，为了节省成本和短时间内实现大批量汽车运输，德国一般都采取铁路运输。这也是大众汽车国际化的一种显著的特征，国产车哪天运输也能用上铁路，继而大批量运输往国外的时候，那也算是为一路一带做贡献了。

虽然目前全球经济不景气，但是大众汽车的销量仍然在中国市场占据主导地位为德国赚取外汇数额绝对是德国前列的企业。无论是朗逸、捷达、新普桑还是凌度、帕萨特、速腾、迈腾在中国市场的销量都处于高位，国产同级车难以撼动其地位。
 

汽车全球化时代早已开始，峰值似乎都已经过去。国产车包括五菱、奇瑞和比亚迪还有力帆汽车虽然都有出口的记录甚至个别品牌还有不错的海外市场，譬如非洲和南美，但是争抢的基本都是低端市场。中高端市场依旧被德系车、日系车还有美系车控制，汽车全球化时代，国产车实难有质的突破。

所以，国产车的主要市场目标依旧是国内。制造符合国民的汽车，才是国产车崛起的关键，这一点未来十年，二十年都难以改变。

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