开车的同时使用手机已经成为很多司机的一个日常习惯，这个习惯不仅中国司机有，国外司机也有。

英国皇家汽车俱乐部的一项长期调研显示，驾车途中使用手机的司机比例已经从2014年的8%上升至2016年的31%。日产的统计数据则显示，越来越多的司机会时不时查看手机上有无新消息，18%的司机有过在驾车途中发送短信的行为。开车玩手机，已经成为危害道路交通安全的重大隐患之一，在立法没有完善之前，似乎只有自律这一条路了，可是有多少人能管得住自己的手呢？

日产似乎明白在手机高度智能的今天让司机们把精力完全集中在驾驶上是一件非常困难的事情，于是一款名为“日产盾”的手机隔离神器就顺势而生了。说是神器，其实这也不是多么深不可测的技术，事实上这种技术的原理在200年之前就已经出现了，我们高中物理学习时接触过这个原理，它就是法拉第笼。

法拉第笼利用金属壳体的静电屏蔽现象来实现对壳体内部的电磁隔离（原理见上图），从而实现对笼体外电磁波的有效隔绝，确保位于壳体内部的物体不会受到电磁波的干扰。

举个例子，我们在乘坐金属材质的电梯时感觉到手机信号变差就是因为这个原因，金属电梯就可以看作是一个最常见的“法拉第笼”。了解了法拉第笼的基本原理，“日产盾”的秘密也就解开了。

所谓的“日产盾”其实就是一个小型的法拉第笼，它利用柔性金属贴片/织物作为扶手箱的材质，当扶手箱关上时，扶手箱内部就会形成一个笼式的电磁隔离层，它能隔绝扶手箱外的一切电磁信号。

当我们把手机放进扶手箱，关上扶手箱后，手机就被彻底隔离了，驾驶者也因此可以专心驾车。

那有人要问了，开车想听歌怎么办？别急，工程师已经替我们考虑过这个问题了，“日产盾”前部预留有USB辅助通道，当驾驶员需要使用手机连接车载影音娱乐系统时，仍然可以通过这个接口连接。虽说日产已经把“日产盾”设计好了，但决定权依旧在驾驶者手里，只要驾驶者想玩手机，即使每辆车都配备了“日产盾”也没用，不是么？要想彻底禁止开车玩手机，恐怕还得从交通法层面想办法。

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