拥堵的城市道路和数量众多的红绿灯让很多人对手动挡车型望而却步，纷纷投向自动挡车型的怀抱，这也使得城市中的自动挡车型越来越多，手动挡车型几乎“濒临灭绝”。不过一个很有趣的现象是，整天跑市区的出租车却是是清一色的手动挡，很少有自动挡的出租车，这是为什么呢？难道出租车师傅的腿都是铁打的吗？

要探寻这个问题的答案，我们还得从出租车本身出发。出租车是现代城市公共交通的重要组成部分，在保证盈利的前提将乘客快速地送抵目的地是出租车的根本生存之道。这其中有两个关键词，盈利和快速。盈利和出租车的本身的成本、运营成本和维护保养成本息息相关，而快速则对出租车的性能和司机的驾驶技能、道路熟悉程度提出了很高的要求。

换句话说，出租车想要挣钱，必须尽量将运营成本降至最低，同时还要快，一趟比别人多用5分钟一个班就可能比别人少挣50块。在这两个条件的限制决定了自动挡车型不适合作为出租车。

首先，同一款车自动挡车型的价格要比手动挡贵1—2万，在以元为单位计算的出租车利润面前，这就是一笔天文数字。无论是出租车公司还是个人，尽快回本儿并盈利才是王道，自动挡车型价格昂贵且回本儿过程太漫长，任何公司或个人在购入出租车时都不会将自动挡车型列入购买清单。

其次，自动挡车型不仅价格贵，跑起来油耗也比手动挡车型高不少，尤其是在拥堵的城市道路中。前面已经说过，出租车的利润是以元为单位计算的，在一米一堵的城市交通高峰时段，自动挡车型要比手动挡车型的平均油耗高出2—3个，这显然是任何出租车司机都不愿意接受的。

有些人说现在很多出租车不都改装CNG了么？改装CNG只是更换了燃料，自动挡的CNG同样比手动挡费气，自动挡比手动挡费油是由于二者的换挡机制不同导致的，和用什么燃料没关系。

说到快，自动挡的劣势就不可避免地暴露出来了。目前大多数自动挡都是液压驱动换挡（双离合除外），液压驱动换挡速度较慢，动力的传递也就相应地慢一些，如果不舍得给油的话，起步速度是要比手动挡慢不少的，而出租车行业是一个争分夺秒的行业，能快则快。起步慢、换挡慢的自动挡车型自然难入出租车司机的法眼。

最后再说一个可能不是理由的理由，都说手动挡堵起来感觉腿都不是自己的了，但是开过手动挡的人都知道，手动挡的控制感是自动挡永远无法比拟的，对于整天在城市里兜兜转转的出租车司机来说，娴熟的油离配合和挂挡操作可能是机械而无聊的工作当中为数不多的乐趣之一，这样的乐趣，自动挡永远给不了。