预测，本年度央视315晚会还会持续关注汽车消费投诉。毕竟，中国目前已成为全球最大汽车消费市场，全世界都对这块肥肉虎视眈眈，鱼龙混杂，乱象丛生，投诉多，维权难。3月8日，消协“2016汽车投诉情况发布会”统计数据显示，去年汽车投诉总量为30529件，占据商品细分领域排行榜TOP2，其中，自主品牌投诉总量排名第一。中国车主们投诉问题大多来自售后服务、汽车质量、合同争议。

3天后，央视315可能曝光的车企名单上会点到谁的名字？到时候见分晓。一经315曝光车企，便会迫于媒体舆论压力做出迅速反馈。此举纵使能解决一部分车主投诉，但更为棘手的是，315曝光的车企问题只是放大的一角冰山，315过后，未曝光汽车投诉问题同样在威胁着许多车主的生命安全。那些没曝光的汽车质量投诉还有救吗？有。

不是去4S店堵门，而是要学会如何起诉无良车企。

他山之石

近日美媒报道，大众同意为美国市场的欺诈门涉及7.8万辆柴油车再次支付总共大约12亿美金约合人民币74亿元赔偿金，每个车主可选择以旧换新或把旧车卖回4S店，同时，车主们根据不同车型都能得到10万左右不等赔偿金。然而，德国大众柴油门车主没有得到任何赔偿。对此，德国著名汽车经济专家杜登赫费尔（Ferdinand Dudenhoffer）给出的解读是，无商不奸，这不是大众的问题，而是糟糕的消费者保护法有问题。

同理，对中国车主们而言，车主选择个人诉讼就算负担得起高昂律师费，打赢虎背熊腰的车企的机会渺茫，但集体诉讼就不一样了。

或可攻玉

中国车主们早在2015年便借鉴过他山之石，某车断轴门以集体诉讼失败收尾。标志着中国车主们集体诉讼之路初体验失败了！虽然，效仿美国车主们集体诉讼之路道阻且长，但却是希望之路。毕竟，中国汽车历史也不长，一切才刚刚起步。

汽车消费维权需要天天315，除了借助媒体力量，还需每个车主要身体力行，一起完善汽车法律法规，让汽车投诉量下降，让车主维权简单快捷。