因为原油价格上涨，全球经济面临前所未有的未知风险，经济下行具有持续性，回升疲软。加上美国市场对包括在墨西哥生产的大众、丰田、通用增加边境关税，在整个2017年的中国市场各大品牌车企汽车价格“跌势所趋”几成定局。新年第一波，中级车集中提高优惠幅度，就可以看出汽车价格坚挺不住了，不过这对于购买车的车主绝对是件好事。

实际上在中国市场上迈腾这样的车这样的价格能够大卖，真的是让人匪夷所思，大众的中级车能够这么多年屹立不倒也是很意外。相反日系车在中级市场丢的很是厉害，这源于日系车在中级市场的品牌力减弱了，多年来就靠着雅阁凯美瑞来撑着门面，车型改进度有限。而蒙迪欧对中级市场的冲击力也会随着购车一族年轻化的趋势而增加，对于君越这种和金牛座相似的中大型车市场在未来已经不被看好，所以君越的价格大跌是肯定的，金牛座也不例外，这都会在2017年下半年显现的更加明显。

除了中级车市场外，以卡罗拉为代表的A级车领域关注的人群更多。根据图说汽车掌握的目前市场信息推测，A级车在2017年度的价格跌势也避免不了，这源于几个方面。

首先，中国特供车型增多，这包括福特福睿斯啊，雪佛兰科沃兹啊，摆明了就是打价格战。福睿斯的价格已经下行到低配版本7万区，科沃兹目前也就是死撑，降价是必然。此外，2017款福克斯、2017款科鲁兹、雪铁龙C4、标志408都会下调价格。其次是销量影响，福克斯销量降得厉害，科鲁兹在经历了老科鲁兹退市，宣布停产经典科鲁兹后几乎是遭遇滑铁卢，销量不会是下跌而是大跌，那么意味着科鲁兹还想在A级车领域占有一席之地，降价是必经之路。降不到10万以下买账的都不会太多，降到十万以下，恐怕买账的也不会太多，因为雪佛兰决定让老科鲁兹退市引起了车市的强烈不满，这种不满是具有现实意义的，而如今科鲁兹经典也不卖了，你来一个娘炮车型卖给谁？

科鲁兹的换代模式已经成为行业失败的经典案例，相信这么说也没人反对，科鲁兹还能走多远，市场抱有的也是极其不乐观的态度。

雪铁龙的车在中国市场销量一直不怎么样，看来这个品牌也不是大众特别关心降不降价的对象，纵使很多人说法系车底盘调校不多，但是市场销量的结果才代表着认可度，这就是现实。

世嘉曾出现过一段热潮，但是购买了以后估计很多司机的评价不好，导致了现在销量也不行了，而且空间是这辆车的硬伤啊。总而言之，打算在2017年买车的朋友，绝对碰上了好时候。