奇瑞集团日前发布了2016年全年销量数据，数据显示，2016年奇瑞集团共售出整车70万辆，其中奇瑞品牌售出36万辆，奇瑞集团持股的两大合资品牌观致汽车和奇瑞捷豹路虎分别售出2.48和6.24万辆，集团整体销量较上一年度增长了28%，就连一向习惯了“坑爹”的观致汽车也实现了高达71.8%的销量增长。乍看之下，重金砸出来的观致汽车似乎就要活过来了，然而事实却很残酷，已经成立10个年头的观致汽车，依旧是中国市场上混得最失败的合资车企。

对一家汽车企业来说，10年时间并不能算长，纵观海内外，成立10年仍然碌碌无为的车企也不在少数，可是那都是那个“书信很远，车马很慢，一生只够爱一个人”的时代的事儿了，在争分夺秒的21世纪，花费10年时间仍然经营不好一个汽车品牌就有点儿说不过去了，尤其是在近6年时间都花在前期准备工作上的情况下。按理来说，6年时间已经足够摸清中国消费者的消费能力和喜好了，但正式上市之后的观致汽车仿佛在刻意告诉我们：我不管其他合资车怎么放低姿态迎合中国消费者，反正我是不会放低身段的，我是观致，颜色不一样的烟火。

图注：观致汽车50%的股权目前归注册地为新加坡的KENON HOLDINGS所有，其余50%股权由奇瑞持有（KENON HOLDINGS官网截图）

事实的确如此，作为一家最不像合资品牌的合资品牌，观致汽车起步价卖得要比80%的合资品牌都贵，似乎在观致眼里，大众、丰田、本田、现代、起亚、福特、雪佛兰、别克、标致这些合资品牌都是浮云。合资，合资，又是合资，搞了半天观致也是个合资品牌。在很长一段时间之内，很多人都以为观致汽车是自主高端品牌，直到奇瑞官方2015年在媒体采访中公开承认观致是其旗下的合资品牌，观致的身份之争才算真正定了下来。在2015年的时候，观致汽车其实经历一次小小的动荡，2015年2月观致的以色列母公司将其所持观致股权交割给了注册地为新加坡的子公司KENON HOLDINGS，2016年末为观致输血2.5亿人民币的就是这家公司，另外2.5亿是奇瑞掏的。

图注：2016年12月观致品牌销量数据，12月观致汽车共售出3040辆，2016年总销量为24483辆

这里有一个很有意思的事情，关于这5亿人民币的用途，观致两个投资方的口径却截然不同。奇瑞说是用于支持观致的新能源战略以及产品研发，而KENON HOLDINGS在新闻通稿中表示这5亿其实是用来解决观致汽车的资金流动困难的，说白了，就是年底给员工发工资的，不用想也知道，一年卖出不到三万台车，利润还不够日常开销，再加上2015年亏损的25亿以及欠下的60个亿，两个投资公司年底要是真不给观致输点儿血，观致恐怕真的连年终奖都发不了了。

图注：观致旗下最新产品观致3GT轿车宣传海报，这个弯观致能过得去吗？

以前我们每每提到观致，尽管免不了一番怒其不争，但总是希望它能够早日渡过难关，成为中国汽车的骄傲，因为那时总以为它是自主品牌，对自主品牌有一些宽容似乎是理所应当的事情。现在事实已经很清楚了，观致终究是个合资品牌，而且是个失败的合资品牌，中国消费者给予的宽容观致并不想领情，既然如此，那么有一个事实观致也该认清了：卖车不光是把车造好，还得把车卖好。另外，国人不是真的人傻钱多，赚够了吆喝和宽容，请去别的地方绽放不一样的烟火，中国并不缺少合资品牌。