乘联会日前发布了2016年11月中国市场汽车销量数据，在过去的一个月中，中国车市延续了“金九银十”的火爆状态，各型乘用车总共售出254.2万辆，同比增幅达到了23.9%。不过即便在这样火爆的车市中，还是有几款车型的销量完美扑街，着地姿势还非常不好看——这些车型11月的销量只有1辆，那么这些月售1辆的车都长什么样儿呢？一起来看看。

首先来看这8款销量最差的车型中的唯一一款SUV——北汽陆霸。北汽陆霸是北汽在丰田霸道的基础上打造的一款中型SUV，这款SUV的块儿头在自主SUV算得上是数一数二的，不过显然它的销量并没有和它的尺寸成正比。北汽陆霸的问题主要还是车身偏重而动力偏弱，现在市面销售的2012款陆霸有2.4L和2.7L两个动力版本，但即便是2.7L的发动机，在驱动车身将近2吨的陆霸时也会显得力不从心，此外，陆霸的做工、内饰、配置等方面也和同级别的SUV有着不小的差距，销量扑街是意料之内的事情。

本田歌诗图11月销量只有1辆确实有些令人意外，在今年的前9个月，歌诗图的销量都还算稳定，每个月的平均销量都在600辆左右，即便是销量最差的10月，歌诗图也卖出了57辆，11月单月1辆的销售成绩，可能只是偶然情况。不过长期来看，歌诗图的的失败是已经注定的，高昂的售价和过于小众的市场定位，注定它不可能成为一款热门的跨界轿跑车。

MG5出现这个榜单中，一点儿都不意外，上汽名爵的这款两厢小车，今年已经不止一次交出月售1辆的销量单了。在今年9月，MG5干脆交了白卷，1辆都没有卖出去。和本田歌诗图一样，MG5的失败也是注定的，MG5主要是市场定位的问题，在8—15万这个区间，可选的两厢车实在太多，尤其是像POLO、高尔夫、福克斯这样的合资两厢车，竞争力都非常强大，而在同级别自主车中，MG5的性价比又那么明显，月月扑街在所难免。

大通EG10月售1辆没什么大惊小怪的，新能源MPV当前的市场还是比较小的，出现月售1辆这样的销量很正常，何况是EG10这样的续航里程不到200公里的新能源MPV。这里说一下图中这辆大通EG10的车牌，这种绿色的渐变牌照是交管部门今年12月才开始试行的专用牌照，和现行的蓝色牌照有着非常大的区别，这种新能源专用牌照将在今后陆续在全国推广。

雪佛兰的爱唯欧两厢11月虽然只售出1辆，但要知道这对爱唯欧两厢来说是意义非凡的，因为这是它11个月以来售出的第1辆。爱唯欧两厢上一次有销量，还得追溯到2015年11月，那个月爱唯欧两厢卖出了17辆。爱唯欧两厢销量长期不振，一方面是国内小型车市场冷清的大环境导致的，另一方面也和它的定价有很大的关系，让中国消费者掏7.39—10.99万去买这样一辆小车，想必雪佛兰还是要好好动一番脑筋的。

和爱唯欧两厢一样，爱唯欧三厢的日子也没好过到哪里去。在过去的11个月中，爱唯欧三厢有6个月吃了鸭蛋，剩下的5个月，基本是一个月一辆卖过来的。爱唯欧三厢销量持续扑街的原因和两厢差不多，在雪佛兰家族中，这个价格区间有经典科鲁兹、科沃兹可选，爱唯欧基本没什么机会，月售1辆已经很不错了。

和雪佛兰一样，海马汽车也有2款产品入围月售1辆的最差车型榜单。首先来看海马M8，海马M8是一汽海马推出的首款中型车，主要卖点是空间性能。从轴距看，海马M8的轴距已经接近豪华商务轿车了，2800mm的超长轴距给海马M8带来了舒适的内部空间，但由于成本所限，这款中级车的内饰、做工等方面就不那么尽如人意了，此外它的售价也有些偏高，10—15万这个价格区间，可供小消费者选择的合资车太多，海马M8的竞争力显然还不足以撼动同级别的合资车。

海马丘比特今年前11个月的日子不好过，相信今后的日子也不会好过到哪里去，尤其在宝骏310这样的小型车市场杀手上市之后，丘比特的苦日子还在后头。国内的小型车市场已经持续冷清5年左右了，像丘比特这样没什么特色也不能拿出价格杀手锏来的小车，想要生存下去确实有些难度。