中国哲言有云，“鹬蚌相争，渔翁得利”。然而如今的中国车市，可不仅仅是“鹬蚌相争”那么简单，来自日本、韩国、欧洲、美国等国的各大车企巨头，已经在中国市场上群雄逐鹿，形成了彼此混战的局面。作为质量与安全的代表作品，日系车直面久战沙场的欧美车，后来居上竞争力十足，韩系车仍然处于发展阶段，不过表现也不逊色。而国产车虽然尚未成型，但是也籍着这些“鹬”和“蚌”相争的机会，合纵连横，取得了一定的发展成果。

2015年12月汽车销量排行榜TOP10

对于国产车而言，日系车的确是很大的威胁，特别是在南方，选择日系车的车友非常多，日系车几乎占据了国内车市半壁河山。但是如果日系车在中国车市撤退，将会导致什么样的结果？究竟谁能从中渔利？小编只能告诉你一些激进的网友，纵使日本车退出中国市场，国产车也只有夹缝求生存的份。

日系车“四大家族”已经公布了2015年的销售数据，其中本田销量为1006332辆，日产销量为1250100辆，丰田销量为1122500辆，马自达销量为235261辆，平均增长率为14.75%。这意味着2016年如果没有日系车，市场将释放400万辆左右的汽车需求量。这些需求对于谁最有利呢？笔者认为，其实对于欧美车，多出来的需求不会促使其增加太多产量。主要是因为欧美车已经在国内车市深耕，其市场份额与其产能的对应关系趋于稳定，故而即使突然增加市场需求量，欧美车企也不会立即大幅度增产。但是对于正在积极深挖国内车市的韩系车而言，多出来的市场份额却非常有吸引力。韩系车如果能够尽可能取得这些份额，则可能与欧美车一起形成三足鼎立的局面。

相对于欧美车系，韩系车的理念与日系车更加贴切，所以如果没有了日系车，韩系车应该会成为日系消费者的首选替代品，当然这一部分市场或者会被欧美车肆意独吞。以韩国现代及起亚为代表的韩系车将会在国内市场迅猛膨胀。韩系车和日系车一样，在成本控制方面做得比较到位，车身小空间大，物美价廉，符合现代都市群体的经济适用观。

韩系车计划尽快争取在中国车市占有率达到10%以上，虽然这一目标反映了韩系车在国内市场仍然未成气候的事实。但是如果日系车真的撤出，继承大统的韩系车就可能迅速发展成市场的霸主。即使不能撼动欧美车，也会成为与之抗衡的巨头。对于汽车行业而言，在未来很长的时期内，中国市场仍然有可能是世界上最肥沃的生存土壤。

当然，这一切都只是推测而已，日系车出于任何原因目前不可能退出国内市场。韩系车2015年在市场的表现也不理想，北京现代的销量为106.3万辆，根本没有达到116万辆的目标，还比2014年下滑了超过5个百分点。对于国产车而言，日系车、韩系车都是是亦敌亦友的存在。商场如战场，没有永远的朋友，只有永远的利益。未来究竟谁主浮沉，还需拭目以待。

更多汽车信息关注图说汽车微信号：tsqiche008