中国有句老话叫“车到山前必有路，船到桥头自然直”，说的是人们身处困境时的宽慰，也表达了对未知事物的坦然。这句话到了丰田的公关处，就变成了“车到山前必有路，有路必有丰田车”，这句广告语在当时可谓是红遍了大江南北，而其中蕴含的丰田车的强大适应能力在后来的数次中东冲突中得到了印证，尽管“爬坡门”一度让丰田成了“车到山前必有路，丰田就是刹不住”这句冷笑话的主角，但这丝毫不能改变丰田是中东地区的霸主的事实。相比之下，国产车在中东市场的表现就有些乏力了。

中东地区沙漠戈壁广布，主要的气候类型为热带沙漠气候，干燥的气候让骆驼成为了这里千百年来最重要的交通工具，骆驼也因此被誉为“沙漠之舟”，不过牲畜终归牲畜，在工业文明浪潮的冲击下，畜力终究没能敌过机动车——汽车取代了骆驼，成为了中东地区最主要的交通工具。

中东人酷爱丰田车

中东的汽车市场虽然起步时间较晚，但是市场需求量非常可观，主要的市场集中在伊朗和以沙特阿拉伯为首的海湾6国。以海湾6国为例，自1999年起，这些国家的汽车市场在以年均10%的速度增长，到2011年，每年的汽车需求量都在100万辆以上，市场非常可观。

黑叔叔的最爱——丰田皮卡

中东石油资源丰富，国民消费能力强，尤其是阿联酋，带给世界的是一副挥金如土的感觉，但事实上，中东人对汽车的要求并不高，豪车只是少数人炫富的玩具，大多数人对汽车的要求可以用四个字来概括：耐用就好。在这样的消费理念的导向下，皮实耐用的日产丰田车成为了中东人民购车的首选。

“一代神车”海拉克斯

靠着日本侵华战争和朝鲜战争发家的丰田车，又一次在数次中东冲突中证明了自己。继北非那场著名的“丰田战争”之后，丰田的一代神车海拉克斯（HILUX）又在历次中东冲突中一步步被神化，同时也将丰田推上了神坛。在这之后，坦途、塔酷玛以及现在中国马路上随处可见的陆地巡洋舰系列（land cruiser，音译过来就是兰德酷路泽），不仅成为了中东地区非法武装的首选，也成了中东地区普通民众十分喜爱的代步工具。目前丰田汽车在中东地区的市场占有率高达50%，剩下的蛋糕大部分被其他日系车和韩国车瓜分，欧美车只占了很小一部分。

就连美国大兵也对丰田车厚爱有加

其实国产车并非没有发现中东这个蕴藏着巨大消费能力的市场，早在新千年伊始，奇瑞和长城就开始了漫漫西征路，但是十几年过去了，国产车依旧生活在日产车的阴影之下。一方面，中国汽车品牌在中东地区的宣传力度还不够，中东人民对国产车的认识还没有形成。另一方面，国产汽车难以适应中东的气候和地理条件，自主品牌缺少耐高温、越野性能强的车型，更没用军用历史，上述三个原因是国产车在中东市场表现乏力的最重要的原因。

2015迪拜车展上的东风汽车展出的猛士越野车

要想提高国产车在中东市场的市场占有率，当务之急是研制具有自主知识产权的高性能越野车。现在各大国产厂商都瞄准了SUV这块肥肉，但是怎么就没能生产出征服中东的高性能SUV呢？适合热带沙漠气候的汽车不难造，难造的西征的魄力。无内不稳，无外不强，只有真正走出国门的品牌，才能称得上是国际品牌。其次，国产车需要学会毛遂自荐，也就是推荐自己。日韩汽车之所有能在中东家喻户晓，很重要的一点是十分重视海外宣传。而现在正值国家推行“一带一路”战略的重要时期，国产车如果能抓住这个战略机遇期，想必一定能大大提高国产车在中东地区的知名度，大批国产车参加2015年迪拜国际车展就是一个很好的开端，借助这样的机会，国产车可以很好地在中东地区竖起自己的品牌形象。

国产车在中东并非没有市场，比如……

进军中东市场对国产车的意义绝非增加销量这么简单，我们知道迪拜是中东地区的商业和贸易中心，每年都有大量的展会和贸易洽谈会在这里举行，其中不乏来自非洲地区的大批客商，这就意味着，只要国产车能够在中东市场站稳阵脚，那么辐射非洲市场也是水到渠成的事情，路漫漫其修远兮，国产车还需要好好求索。