好消息是，数据！去年的数据！2015年我国新能源汽车销量飙升4倍。据统计，全国2015年新能源汽车的产量及销量分别达到34万辆和33万辆，分别对应334%及343%的按年增长率。相信谁都知道，新能源汽车的如此大幅度增长根本就不现实。

很多专家就说了，依据2015年的数据来看，新能源汽车行业的前景可谓是一片大好，甚至有专家预测2016年，新能源汽车将迎来爆发式增长。可是现实情况又是怎么样的呢？暴跌！断崖式的！

根据汽车相关部门发布的数据看，2016年1月新能源乘用车销量达13748辆，与2015年12月3.7万辆的销量相比，环比下降63%！可谓是断崖式下跌。可以预测的是，新能源汽车的销量很难再会回升，我们可以从以下几方面来分析：

长期依赖政府补贴，而对于新出台政策不能适应

在以往，新能源汽车的销量之所以会可观，其实大家都心知肚明，很大的原因是因为政府的补贴。新能源汽车刚投入市场时，价格过高是其所面对的一个大问题，而政府出台的补贴政策恰好解决了这一难题。2016年起执行的新补贴标准和2015年的补贴标准相比，针对续驶里程大于等于80km小于150km的纯电动车和增程式在内的插电式混合动力乘用车的补贴金额分别降低了6500元和1500元。换个说法，就是购买电动车的补贴政策不如以往可观了。

而2015年4月份财政部、发改委、工信部和科技部四部委联合下发的补贴政策又表明了，2017-2020年，大部分新能源汽车的补贴标准都将逐渐实行退坡。如果新能源汽车在各个方面不能做改进，政府新出台的补贴政策无疑是为其撤去了有力的支撑。

热乎劲在消退，实践检验后太虐心

新能源汽车里纯电动汽车占据很大一部分，不是插电式混合动力不在补贴范围内的话，那意味着很多所谓的真正的新能源不属于补贴范围，譬如凯美瑞混合动力，还有卡罗拉这样的是不可以的。实际上在小便眼里，丰田的这些车倒还真的比较实际一点。电动汽车的动力性、续航性、安全性、电池寿命在着极大的问题这已经成为常识，所以纯电动汽车拉动的新能源汽车销量出现暴跌是必然的。没用之前大家都是试探地去买，而一旦经过实践才发现还是算了吧，毕竟石油价格一路走低啊。

除非采用昂贵的液流电池来保持动力，否则一般电池技术老司机谁能受得了？日前，nanoFLOWCELL号称自己的Quantino超跑可以续航1000KM，小编看了这外形，想到了年和科尼赛克合作的Nunzio La Vecchia宣称同名车QUANT的太阳能薄膜的转化率高达50%啊，那个时候好像是2009年，全世界公认的极限值还没超过42%，要不要这么吹牛啊，怪不得分道扬镳了！nanoFLOWCELL告诉俺，你这个外形真的不是抄的吗？

续航依旧是新能源汽车亟需突破的瓶颈

2016年的补贴政策除了降也有升，即续航里程大于等于250km的电动车和燃料电池乘用车补贴金额分别提高了1000元和20000元。这就意味着，所谓的高补贴是以高续航里程为基础的。现在市面上续航超过250km的新能源电动汽车屈指可数，汽车的整体价格也随着续航里程水长船高。续航达不到250km的标准，再高的补贴也是可望而不可即的镜花水月。

所以，突破电动汽车续航低的这个瓶颈，不仅仅是解决购买者需求的必须，更是目前解决新能源汽车市场遭遇冷气流的关键。

企业骗补与行业迅猛发展同时存在

2015年国内销售新能源汽车数量高达33万余辆，与以往的新能源汽车相比高出几倍，发展迅猛，这是不争的事实。可是正是行业发展的迅猛，再加上政府可观的补贴，出现了一些企业利用虚假信息骗取国家补贴的现象。这导致市场的虚假繁荣，而市场的虚假繁荣又使得一些厂家在不知情下扩产，最后造成市场的混乱。

总的来说，我国目前的新能源汽车行业，包括去年喷井式的增长，都是政策造就的。而政策造就的市场，一旦政策退坡，市场如不做任何改变，断崖式衰退是必然的。而目前我国的新能源市场还有很多需要调整的地方，挑战也即将开始。