开车出行需要时刻注意，有时稍不留神就有可能与其他车辆发生刮擦、磕碰这样的轻微事故，相比于刮擦、磕碰这些可以预防的事故，路面上散落的一些细小尖锐物品对司机来说就有些难以预防了。汽车在行驶过程中轮胎一旦扎到诸如螺丝钉这样的尖锐物品，很有可能导致爆胎，而在汽修厂或4S店维修时，工作人员经常会不管三七二十一向我们推销防爆轮胎，似乎不装防爆轮胎就没法儿开车了。那么防爆轮胎真的像他们宣称的那样神奇吗？防爆轮胎有没有必要装呢？

首先必须要澄清一点，防爆轮胎不防爆！防爆轮胎不防爆！防爆轮胎不防爆！重要的事情一定要说三遍，而且要加黑。

牢记这一点后，我们再来说“防爆轮胎”，需要注意的是，我们这里说的“防爆轮胎”和真正意义上的防爆轮胎是不一样的，真正的防爆轮胎是空心的，且胎壁嵌入了金属条，可抵御子弹和小弹片的射击。它通过中央充放气系统实时调节胎内气压，这种防爆胎在被子弹击穿后依然可以支持汽车继续行驶50公里左右，像悍马军车和美国总统的“陆军一号”使用的都是这种防爆轮胎。

“陆军一号”装备了4条防爆轮胎，但它比普通的军用防爆轮胎防爆性能更加出色

当然除了上面的防爆轮胎，现在还有另一种利用仿生学研发的蜂巢轮胎，它可以称得上是真正的防爆轮胎。这种轮胎甚至不需要充气，因此不存在爆胎这一说。这种防爆轮胎利用蜂巢结构来达到减震的目的，而且它的全地形通过能力也要比传统的充气轮胎强大许多，目前美军的部分悍马军车已经装备了这种防爆轮胎。

装备悍马军车的蜂巢防爆轮胎，注意其蜂巢结构

上面讲了这么多防爆轮胎的知识，就是为了让大家对真正的防爆轮胎形成一个概念，以区别我们于本文的主角——泄气保用轮胎，也就是4S店或汽修厂员工口中的“防爆轮胎”。泄气保用轮胎，顾名思义就是泄气还能用的轮胎，泄气可不是爆胎的意思。目前市面的泄气保用轮胎的主要分为2类：一类是以宝马使用的德国马牌为代表的胎壁增厚型泄气保用轮胎，这种轮胎的原理是通过增厚的胎壁来保证轮胎在失压后继续支撑车重而不至于使车辆重心偏移。

胎壁增厚型泄气保用轮胎通过增厚的胎壁来支撑泄气后的轮胎

另一类是以米其林为代表的特殊轮毂型泄气保用轮胎，这种轮胎的原理和“陆军一号”类似，即在轮圈上加装一层特殊轮毂，这层特殊轮毂可在轮胎失压后支撑车重，保持车辆重心不变，以防止侧翻等危险情况的发生。

特殊轮毂型泄气保用轮胎，它在轮圈内侧设置了一层特殊轮毂

这两种泄气保用轮胎的“防爆”性能都很出色，可以显著降低汽车在某一条轮胎甚至多条轮胎高速爆胎的情况下发生失控侧翻的风险，还可以在泄气状态下支持汽车继续行驶一段距离，这在高速行车和偏远地区行车时非常有用。除此之外，泄气保用轮胎由于使用了增厚型的胎壁，它的耐用性也要比普通轮胎好很多，尤其是轮胎侧面的耐磨性得到了增强，可以降低因胎壁磨损造成的突然爆胎。

高速爆胎导致的翻车事故

不过这泄气保用轮胎也是一把双刃剑，我们在享受它带来的安全性的提升的同时，也必须承受它的缺点。泄气保用轮胎缺点不少，价格贵就不说了，由于使用了增厚性的胎壁，泄气保用轮胎的重量比普通轮胎要重不少，这一点在米其林泄气保用轮胎上体现的更加明显：每条米其林泄气保用轮胎的重量要比普通轮胎重25%，这样如果一辆车换装4条泄气保用轮胎的话，就相当于在车上带了一条全尺寸备胎，想想都心累。

再次，胎壁增厚后的泄气保用轮胎耐用度提高了，但是乘坐舒适性相应地也就降低了，这就好比古代实心马车轮和充气轮胎，二者的舒适性还是有一定差别的；最后是方便性，泄气保用轮胎不仅仅是加强了胎壁，它的轮圈也经过了特殊设计，以防止爆胎时轮胎与轮圈脱落，这一来，轮胎是不容易脱落了，可是维修时也不易拆卸了啊，没有专业工具想自行更换充气保用轮胎这种事情还是不要想了。

更换泄气保用轮胎需要专业工具

说了这么多，那充气保用轮胎到底有没有必要装呢？其实答案就在文中，还是那句话，具体问题具体分析，如果经常跑高速或路况不佳地段的朋友，泄气保用轮胎还是很管用的，但是还是要切记高速爆胎后不要惊慌失措，做出猛踩刹车或猛打方向盘这样自杀的举动，一定要冷静应对，慢慢收油减速，紧握方向盘，否则泄气保用轮胎也救不了命。

蜂巢结构的防爆轮胎有望接替目前的充气保用轮胎

如果只是在市区上班通勤和买菜的话，完全没必要受那洋罪，4S店员工的话，当笑话听听就好。

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