自从命名改制，奔驰的每一款车可以用掷地有声四个字形容。如果说十几万的车大家都嫌弃内饰同质化，或者外形、座椅甚至轮胎过于相似的话，那么在于奔驰上大家巴不得都是一样的。而对于CLA大家如此的情怀更加深重，整车进口价格30万左右的CLA是奔驰在刷销量还是一如既往的坚持本质品质呢？小编要说的是德国人是第一个产业化进入中国车企国，相信他们明白中国人是不能忽悠的。
CLA系列，根据动力不同分为了CLA200\220\260，马力分别为156、184、211。一个细节可以说明奔驰CLA依然在追求品质，那就是底盘平整化设计，这是顶级跑车级别的标配追求，奔驰CLA显然注重着这个细节。
CLA车型空间不是主打，主打的应该是轿跑的定位和车身的设计，蝴蝶垂尾俨然成为了年轻的标杆，漂亮到没朋友，和奔驰A级一样，CLA基于MFA平台，采用前置前驱，和奔驰A级是同平台的产品。
奔驰CLA使用的是M270发动机，也是奔驰将三代缸内直喷技术BlueDIRECT应用在直列四缸发动机上的先例。压缩比达到10.3，有效率高、燃油低、排污小特点，横置发动机里算是一骑绝尘。
从重要的设计、底盘和发动机奔驰CLA都彰显着高追求，而在变速器上，CLA使用的是七挡油冷双离合器也就是湿式离合器，寿命长，传动力柔和，技术已经比较成熟。
而在细节上，奔驰CLA做的也是比较到位的，譬如前后雷达、侧面雷达、自动雨刷方面，基本做到了豪华配置。
奔驰CLA的窗户是无窗设计，这和跑车的设计是一致的，虽然不像福特野马那么张扬，CLA依然具有轿跑的内涵。
在失去成熟稳重和空间的前提下，CLA的市场似乎也更加细化，那就是针对喜欢速度激情的年轻人。
30万的售价，已经和英菲尼迪Q50、林肯mkz、奥迪A4、宝马三系等有着很大的重合，然而轿跑设计在这个区间里却又独树一帜（相对于林肯mkz奔驰CLA定位更明显），所以奔驰CLA不像是刷销量的车型，而更像是张扬个性、释放态度的定位。如果把奔驰轿车比作武林，那么CLA一定是自立门派而又不背叛师门的所在。
