距离世界上第一辆汽车的发明已经过去了整整130年，在这130年间，汽车不管在外形、结构、动力和性能上都发生了翻天覆地的变化，作为汽车重要部件之一的车门也一样。最早的汽车是没有车门的，后来随着人们对汽车舒适性要求的提高，车门开始出现在汽车设计师的设计图中，再后来，车门成为了汽车一个必不可少的组成部分。

最早的汽车是没有车门的

作为驾乘人员上下通道的必经之路，车门的开启方式和数量都是有讲究的，按照开启方式的不同，车门主要分为顺开式、逆开式、折叠式、水平移动式和上掀式这五种。

陆军一号的顺开式车门

顺开式车门，顾名思义，就是顺着汽车前进方向开启的车门，这种车门也是我们日常生活中最常见的一种车门。顺开式车门的优点是，如果汽车行驶时车门没有关闭，它也可以借助汽车前进带来的气流压力关闭车门，即使这种压力不能使车门完全关严，也不会造成车门被迎面气流吹开的危险。此外，这种开门方式还有利于驾驶员倒车时向后观察。

顺开式车门

逆开式车门与顺开式车门恰好相反，它的开启方式与汽车前进方向是相反的，也就是向后开启。逆开式车门在20世纪早期的轿车设计中非常常见，但是后来随着汽车速度的提高，这种向后开启的方式逐渐显露出了不少的弊端：逆开式车门在行车过程中如果关闭不严，则很有可能被迎面气流吹开，在安全带还没有出现的20世纪早期，很多乘客因为逆开式车门在行驶中被吹开而被甩出车外，因此逆开式车门也被戏称为“自杀门”。

采用逆开式车门的轿车

第二次世界大战之后，逆开式车门逐渐被顺开式车门所取代，不过一些豪华轿车、礼宾车至今还沿袭逆开式车门，因为它的优雅、便利是顺开式车门无可比拟的。另外，在一些车辆上，前门采用的顺开式车门，而后门采用的是逆开式车门，形成了独特的对开式车门。

一些豪华轿车沿袭了对开式车门

折叠式车门，指的是通过折叠方式打开的车门，这种车门一般用于大中型客车上，比如城市中最常见的公交车通常采用的是这种形式的车门。折叠式车门的好处是结构简单，开启空间大，方便多人同时进出。

采用折叠式车门的校车

水平移动式车门，通常采用三道滑轨完成车门的开启与闭合，根据滑动方式的不同，水平移动式车门又可以分为拉门式和转动式，前者通过滑轨直接横向滑开，而后者需要借用转臂转出，然后完成滑开动作。水平移动式车门优点很多，比如车门开启时占用的空间小，车门开启空间超大，可允许大件物品进出等等，因此大多数面包车、MPV、商务旅行车都采用了这种形式的开门方式。

采用滑轨式车门的MPV

不过也有例外，比如蝙蝠侠跑车的车门，采用的虽然也是水平移动式，但是明显和面包车的水平移动式不是一个开法儿。

蝙蝠侠战车的滑轨式开门

说到上掀式，很多人的第一反应可能是兰博基尼标志性的剪刀门，其实除了剪刀门外，上掀式车门还有很多分类，比如蝶翼门、鸥翼门、旋翼门。当然，我们最常用的行李厢门也属于上掀式车门。

鸥翼门是奔驰超跑的一大设计特色

采用蝶翼门的法拉利超跑

剪刀门几乎被兰博基尼超跑承包了

讲真……你真的会开的旋翼门吗？

说完了五种不同的车门开法儿，是不是该说八门了？其实汽车车门数量没什么好说的，常见的就两门、三门、四门、五门，当然也不排除某些怪兽多加几个门儿，其实也不多，也就八扇而已。

丰田坦途8门版皮卡

八门巨兽——丰田坦途8门版皮卡车门展开

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