说国产车，在我们汽车媒体人心里就是在吊打五脏六腑。可能很多车企都在想如何做好汽车的外观，甚至重金邀请欧洲设计团队，机械师来进行整车原创、发动机调校等，然而截止目前，国产轿车可以认为起色不大，估产SUV在未来恐怕也面临着销售萎缩的可能，因为随着关税的降低，合资车的平民化会让合资车的价格更低，未来国产车的发展之路并不明朗。

以观致为例，国产车就算是做到了一定的质量也未必会大卖，观致汽车的质量和外观设计，包括发动机技术、底盘、安全性可以说和同级别合资车比有过之而无不及，然而观致还是叫好不叫座。原因除了和合资车差不多的价格略高以外，谁还能找到原因呢？真的是价格主导了这场国产与合资的胜负之战？其实不然。

说到这里，我们要谈人文文化，为什么满大街跑得都是大众、标志、现代、雪佛兰、宝马、奔驰、尼桑、丰田？这是因为我们刚刚国内接触到车的时候，满大街就被大众占领了。国产车刚起步的时候，夏利这类车还是有一定的市场接受度，然而开了一段时间口碑出来销量就受到影响，还有早期的奇瑞，让消费者对国产车已经产生了一种抗拒心理，甚至是恐惧心理。所以，再让消费者趟这遭浑水，价格就是一个砝码，太高了直接就买稳定一点的合资车，省心！如果价格低还能考虑。说白了，这已经形成了中国车市的购买文化。其次，合资车已经成为了国外先进技术的代表，难免让人“崇洋媚外”，实际上很多人都是想要支持国产的，然而是恨铁不成钢。

反观日系车的发展，除了稳步升级技术，在外形上也越来越激进，这需要勇气，对，我们这里来说勇气，我们的车企似乎就缺少勇气，缺少勇气，革新程度就不高，原创度就会受到影响。有时候失败和自己的勇气是有关系的，不降价不代表勇气的体现。

丰田车之所以销量世界第一（八年七冠），这和日本人的技术，积极拓展，资源逼迫有很大的关系。居安思危，真正的时时刻刻去奋斗，怎么会没有回报呢？中国的圆珠笔的圆珠托架大部分进口自日本和瑞士，所以应该怎么说呢，你要抵制日系车，是不是圆珠笔也不用了？唉，这是一个不愿提及的话题。借鉴、消化到原创，主要在于真正的消化了然后去做些什么，车企到底去不去研发了？国产车里有多少用的日本的发动机和变速器，想想都惭愧。如果企业高层开的是国产车，知名人士开的是国产车，相信国产车的普及程度也就越来越高，然而……没有如果。

再来看看国际顶级跑车柯尼塞克，看看它的旋翼门，我们似乎都不知道如何打开吧？

再看看德国这个机械强人造的奔驰超跑，这科幻的美感，犹如大鹏展翅来表达着速度与激情，活灵活现吧，相信中国有一天一定会造出这么好，这么好看的，汽车！

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