对于不少人来说，电动汽车可能还是个新鲜概念，毕竟电动汽车走进我们的生活只有短短几年时间，但事实上，电动汽车已经走过了189年的风雨征程。如果论资历的话，它比世界上第一辆汽车还要早近60年。不过，尽管电动汽车拥有着悠久的历史和说不完的故事，但在目前的全球市场上，它依然只是配角，而且发展的阻力还不小，未来的电动汽车能否重现百年前的辉煌呢？

正在制造中的特斯拉电动车

1827年，匈牙利物理学家、直流电动机之父耶德利克·阿纽什制造出了世界上第一台原始的电动车，之所以这样说，是因为当时他制造的电动车非常粗糙，此时距离世界上第一台电动机的发明仅仅过去了6年。耶德利克使用的是一台由定子和转子构成的整流式电动机，具体性能不得而知，只知道它和它驱动的无马马车都十分简陋，也没有留下任何影像资料，因为世界上第一台照相机的发明是12年之后的事情。

耶德利克研制的电动机模型

此后，荷兰、苏格兰、美国、英格兰等地相继出现了各种各样的电动汽车。不过由于受到当时电池技术发展的限制，这些电动汽车大都处在最原始的阶段，最快的时速仅有6km/h，只能作为试验用车，不具备任何的实用价值。

20世纪初期的混合动力电动车

19世纪50年代起，随着人们对电的认识不断加深，电力的应用范围也不断扩大。发电机、水电站、白炽灯、交流变电技术等电力技术在这一时期取得了突飞猛进的进步，受到电力技术进步带来的有利影响，电动汽车也在这一时期开始了迅猛的发展。到20世纪初，电动汽车和铁路运输已经在英国和美国得到了普及。

1912年的车展上已经有了电动汽车的身影（左）

20世纪初期，内燃机还处在早期的发展阶段，实用性和可靠性都难以满足人们的使用需求。在这种背景下，已经发展多年的电动汽车凭借实用、稳定的性能迅速占领了汽车市场，这一时期的英国和美国的电动车发展状况最为旺盛。以美国为例，在1900年，美国公路上跑的汽车中，电动汽车占了28%，就连总统伍德罗·威尔逊以及他的总统卫队成员出行乘坐的都是电动汽车，这一时期的电动汽车已经可以达到充电一次行驶60—70英里的续航水平。

此后的二十余年间是电动车发展鼎盛时期，但在这之后，电动汽车迎来了发明以来的第一次低潮。1920年以后，随着公路里程的增加，长途运输业务也随之增长，这时候电动汽车巡航里程不足的缺点就显现了出来，这是电动汽车被弃用的第一个主要原因。

20世纪20年代美国电动车广告，注意其售价

其次，内燃机技术的发展完善使得使用汽油发动机的汽车可靠性得到了极大增强，而电动起动机的发明使得内燃机的使用更加方便，再加上石油有效利用率的提高，汽车的续航和载重优势就体现了出来，电动汽车受冷落在所难免。

福特T型车的面世极大冲击了电动汽车的市场

除此之外，电动车的价格也决定了它不能得到大范围的推广。以美国为例，1913年，福特T型车在美国上市，这种廉价、使用的小轿车一经上市就受到了人们的喜爱，并在之后畅销全国。当时的福特T型车售价只有800多美元，而同期的电动汽车售价却在1200美元左右，相比之下，人们更加青睐动力、巡航、载重各方面性能都更加出色的T型车，电动汽车陷入了无人问津的尴尬局面。

蓄电池技术在20世纪80年代取得了很大的进步

此后，电动汽车虽然在技术上取得了很大的进步，但是它始终没有能重现20世纪初至20世纪20年代的辉煌。

在荷兰投入使用的比亚迪电动公交车

进入21世纪之后，人类面临的环境压力越来越大、石油等矿物资源频频告急、各个国家纷纷出台限排法规。在这样的时代背景下，环保而节能的电动汽车又重新受到了人们的关注，而电池技术的发展也让纯电动汽车的巡航力得以大大增加，这一切让电动汽车重现辉煌成为了可能。

比亚迪的公交车，特斯拉的轿跑，两个完全不同的定位代表了两个完全不同的方向，未来的电动车领域是由比亚迪打开还是以特斯拉为主的电动汽车占据未来汽车市场？让我们拭目以待。