吉利博瑞，从轴距划分上，这是一台赤裸裸的中级车，按照我国业内的标准，2850mm的轴距都可以称之为大中型车了。

图注：国内以轴距定义轿车级别的相关区间

吉利博瑞的售价跨度较大，从11万-22万的区间跨度，我们可以看出两个表达含义：其一，价格波动面大这样受众面大，其二，亦或者是一种不自信的表现，才做了如此大幅度的区间跨度。动力方面，吉利博瑞上了1.8T（163马力）、2.4L（162马力）和3.5L（275马力）三个动力系统。三台发动机的型号分别为：JLE-4G18TD、JLD-4G24、JLV-6G35V，从命名上就可以看出是国产发动机，前两者是4缸发动机、后面的V6也就是6缸发动机的意思，中式拼音总是让我们有秒懂的即视感。

吉利博瑞的外形，并不耐看，尤其是尾部的处理，和标志508、新蒙迪欧、迈锐宝的设计有些差距。

博瑞的内部设计还不错，软皮使用较大，但是比较薄，没有蒙迪欧那种皮实感，坐进车内空间非常大，不过用手推推B柱上方，车子竟然很容易就会摇摆，这有点对不起自己的体重了。不要小看这一个细节，这关乎整个车身设计的合理性。博瑞的车身高度比蒙迪欧的1480、迈锐宝1477还是高了点，如果轮胎选择扁平化一点的，或许整体的扎实度会更好。

细节上，吉利博瑞的车门有点轻的不像话，后门明显比前门轻，而且前门和蒙迪欧比也有很大差距，这不禁让人顾虑车身在侧面碰撞时的安全性。从这个细节推测，如果博瑞参加IIHS25%正面小重叠碰撞，吉利博瑞恐怕难以达到蒙迪欧的水平。当然，博瑞没有在美国销售，是不能参加这个测试的。

博瑞使用的什么平台，吉利官方好像没说这茬，其前悬挂是双叉臂、后悬挂是多连杆很多人说是正向研发，小编不这么觉得，研发一个平台可是需要很多精力和时间的，正向研发目前还停留在理想状态。

整个底盘看起来还是比较平整的。

铝合金材质

有CD3的影子，但是和福特没啥关系

其他的一些技术参数很多人也分析过了，发动机一句话概括开个七年八年肯定没问题。细节脚链、脚踏处、门闩处设计都比较low和单薄，一句话总结：13万以内买博瑞是不错的选择，而15-20万之间的话，购车就要多想想了。