近些年，随着老一代普桑退出市场，一代神车的头衔也似乎随之香消玉殒，日系车的苗头很旺，而且这几个月的销售数据显示，日系车的销量也在复苏。而随着互联网的高速发展，美国那边的一些事情疯狂一样传入国内，日系车的各种碰撞五星安全，让更多的人分不清真假。安全不安全？可靠不可靠？美国汽车圈发布的一些最可靠汽车品牌数据显示本田讴歌是第一位的，不过接下来的都是德系和美系了。

除了讴歌，前十也就没有日系车了，并没有我们想象的那么神乎。下面我们来说为何那么多人说日本车好，实际上说日本车好的有两类人，一类是技术人员，一类是键盘车神。日系车之所以这些年积累了口碑，很大原因在于发动机！那么它的发动机技术真的比德系和美系更好吗？实际上很多人都忽视了一个细节，看图。

这是2013款的卡罗拉，缸体材料是铝，2013年似乎还不能说明什么，我们再看下图。

这是2008年的丰田威驰！缸体材料还是铝制的。

看看2008年的桑塔纳，缸体材料是铁。

2011年的美系车科鲁兹，缸体材料也是铁！

实际上这就是问题的所在。日系车很早就采用了轻量化的铝制发动机，铝制发动机轻会省油，而且发动机故障会少。因为铝制发动机在汽车起步后，水温上升会比铁质的快很多，这会让发动机很快适应工作状态，这就像是比赛前的热身。而铁制发动机，因为国人开车技术问题，基本都是直接开走甚至原地热车，这些驾驶误区也是导致铁制发动机老是出问题的原因。正确的方式是，冬天开车起步点火原地停半分钟，然后挂挡不加油门走一公里热车，这样对铁制的发动机好。当然，现在大部分车都使用了铝制发动机，那么也就是说这个技巧可能没有那么重要了，但是对于我们今天谈论的问题却是很关键的。这也是导致很多人说日系车好的原因，因为大众美系在过去的十年，发动机故障远远高于日系车，原因就在于大规模使用的铁制发动机。

而在细节处理上，远的不说我们说近两年的一些车型对比，别克的君威、雪佛兰的迈锐宝XL、蒙迪欧这些车在整体质量上并不会比同级别的日系车表现差，而且日系车的缺点将在未来表现的愈加突出。