首先我们来说韩国车，韩国车也存在很多的不足，但是整体来看，韩国车在整个世界范围内处于一个产量、品牌影响力和销量的上升期，而且具有持续性和稳定性。而比韩国汽车行业还要早发展的我们，毋庸置疑目前在汽车行业的认可度是被韩国远远甩在后面的。那么，韩国的汽车工业为何比我们强？

说韩系车的好，首先和美系日系车对比说下它的不足吧。从上图可以看出，朗动车身质量最轻，却跑出了第二大的油耗。0-100km/h加速只比比自己重了200斤的福克斯快了0.2秒，就这一点就能看出精密工艺的差距。其次，朗动的价格本来还不低，但是入门版目前在这四个车型里是最低的，这就是品牌影响力在作祟。好比是小米比苹果，刚开始两个品牌手机同时推出，小米标价1999，苹果标价5888，半年后，小米标价1299，而苹果的价格可能是5288.当然这不是说小米不好，小编手里已经用了五部小米手机。

韩系车比国产车强，首先在三菱黑暗期上世纪90年代的时候，出卖过一些汽车核心技术，而核心技术大都卖给了韩国，而和中国车企的合作大都还是直接卖发动机成品为主，要知道直接卖给中国汽车发动机的车企，当年也就三菱一家这么干。让人感觉，三菱在中国市场就是为了卖发动机而来的，车卖不卖的好无关紧要。

图注：同样是跑车，韩国的劳恩斯只卖39万。

其次，我们要面临技术封锁，但是韩国不一样，韩国和美日的合作相比于中国要有深度的多，而且美国肯定会帮助军事盟友韩国，会给予很多的技术转让，这也是韩国后来者居上很大的原因之一。

而就韩国国内来讲，他们对日系车并没有像中国这么感冒。所以，前期的国产车发展有一定优势。而且韩国就国家发展战略来讲，汽车、电子、造船是先行发展的产业，这对于小国来说具备选择优势。而对于中国这样的大国，并不适合选用偏科式发展路线。所以，韩国的选择成就了韩国车今天的世界地位，而纵使现在的国产车发动机、底盘调教等技术能和韩系车媲美，但是影响力也还差一段路要走。

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