被视为辉腾接班人的大众辉昂终于上市了，先不说这车怎么样，这广告反正是打出去了，随手打开一个APP，几乎都能看见乔治·克鲁尼那帅气的脸庞和那句朗朗上口的广告语：隐锋芒，自辉昂。不得不说，这广告语真贴切，辉昂确实把所有能隐藏的锋芒都隐藏了，以至于我们很难看到它的是市场前景：辉昂真的能称王入门级豪华轿车市场吗？

图注：大众辉昂在外观上没有多少创新，看上去就像一台换脸的奥迪A6L

经历了辉腾的失败之后，大众并没有放弃豪华车这个细分市场，辉昂一定意义上来说就承载了辉腾未能完成的梦想。从定位来看的话，辉昂是定位于大中型的豪华商务轿车低配定价刚好是入门级价格，竞争对手基本锁定在奥迪A6L、宝马5系、奔驰新E级、捷豹XFL、凯迪拉克XTS等入门级豪华轿车之间，定位相比辉腾要低很多，看来大众多少还是吸取了辉腾的教训，没有像上次那样一口气吃成个大胖子，然而尽管如此，辉昂仍然不被外界看好，笔者认为主要原因还是品牌因素。

图注：大众辉昂V6四驱旗舰版内饰特写，中控台延续了大众的横向扁平设计风格，营造了一种很宽的视觉宽度

大众这个品牌最早就是个面向大众的品牌，希特勒当时牵头组建大众汽车，为的就是让普通德国民众都能开得起轿车，后来大众也确实是按照大众化这条路走的。大众造出来的汽车性价比很高，不仅德国人民喜欢，地球村的村民也都挺喜欢的，风靡全球的甲壳虫就是一个最好的例子。大众在20世纪80年代进入中国市场之后，延续了大众化轿车的发展路线，推出的桑塔纳、捷达等经典家用轿车，帮助很多中国家庭圆了轿车梦，由此也在中国早早确立了家用车一哥的地位，至今无人能及。不过在这个过程中，大众也无形给国人留下了平民轿车的深刻印象，一代传一代，这种印象几乎烙在了所有大众轿车身上，我们看到大众的车标自然会将它和家用车联系起来，而不会将它和豪华车联系起来。

图注：大众辉昂与主流大中型豪华轿车尺寸对比（制表：图说汽车tsqiche008）

但是BBA就不同了，BBA入华时的姿态就是豪华车，再加上影视剧、广告等媒介的耳濡目染，像虎头大奔这样的经典形象不知不觉就在国人脑海中留下了很深的印象，奔驰、宝马很大程度上几乎成了豪华车的代名词，这些品牌推豪华车没人会觉得奇怪，但大众推豪华车，就会给人一种很奇怪的感觉。这就好比一直造8、900块国民手机的小米突然推出一款4、5千的安卓旗舰机，就算硬件再好，愿意买单的人也不会多，说到底还是品牌的因素，辉腾的失败很大程度就是品牌中缺少豪华血统导致的，如果不出意外，辉昂也会倒在这上面。

图注：已经停产的大众辉腾豪华轿车，就其售价来说，该车在中国市场的销量尚可

除了品牌因素之外，辉昂这款车本身也不具备豪华轿车的因子，至少外观上是这样的。其实辉腾的失败已经印证了一个事实，想要通过“低调的奢华”来打动中国消费者并不一个好主意。但是辉腾又和辉昂不一样，辉腾是真的低调，所有的锋芒都藏在低调的外表下，而辉昂低调的外表下并没有辉腾那样实在的内涵，别的不说，就34.9万的低配版本没有胎压监测、无钥匙进入、电动天窗这几项就可以将它彻底PASS掉了。如此一来，辉昂“隐藏锋芒”也就没有任何意义了，既没有锋芒，又缺少内涵，辉昂想要让200万帕萨特车主为情怀买单，真的有点儿难。