自从2010年钓岛危机爆发以来，国人抵制日系车的行动就没停过，不管是“口头抵制”，还是付诸行动的抵制，似乎都起到了一定的作用，日系车在中国的销量近年来明显不如从前。最显著的例子就是2012年多地砸车行动后日系车销量遭拦腰截断，进入2016年以来，国内抵制日系车的呼声不绝于耳，日系车销量随之受到了一定的影响，这让很多人觉得日系车开始走下坡路了，事实真的是这样吗？

                从2008年开始，日系车在华市场份额处于持续缩减状态

先不急着下结论，我们来看看最新的日系车在华销售情况。在个刚过去不久的6月，日系车销量算不上抢眼，但也没有出现明显的下滑。在轿车销量方面，日系车和德系、美系、韩系均分了轿车销量前15位中的13席，日产、丰田的3款车型共售出75349辆，其中仅东风日产轩逸就售出33489辆，销量仅次于单月售出37869辆的大众朗逸。而放眼上半年累计销量，日产轩逸和丰田卡罗拉的销量基本与德系、美系的同级产品持平，丝毫不落下风。

                     2016年6月中国市场轿车销量前15位

在6月SUV销量榜中，日系SUV销量抢眼。在国产SUV品牌瓜分销量榜前15位7席的情况下，日系SUV强势占据了剩余8席中的5席，完胜德系美系韩系。在10—20万紧凑型SUV市场中，日系占据了统治地位，几乎没有自主SUV插脚的份儿。别看自主SUV卖得红红火火，但只要仔细一看，就会发现卖得好的自主SUV都是10万元左右的，再往上就没有自主SUV什么事儿了，可以看出，在现阶段，日系SUV在中级SUV市场中的地位还是难以撼动的。

                   2016年6月中国市场SUV销量前15位

即使在合资车没有多少存在感的MPV市场，日系车还是表现出了相当的韧劲儿，自古MPV市场少合资，6月也不例外。在国产MPV占据6月MPV销量榜前15位12席的情况下，本田奥德赛、别克GL8以及大众途安这三款中级MPV形成了三足鼎立之势。和SUV市场的情况类似，在15万以上的MPV市场，还是日美德系的天下，自主MPV始终无法突破这一天花板，可以看到，日系MPV在中级MPV市场存在感还是很强的。

                      2016年6月中国市场MPV销量前15位

除了上面表格中列举的销量外，还有很多我们既有事实是我们无法视而不见的，在气候恶劣的藏区，最常见的SUV是丰田普拉多和陆地巡洋舰；在勒芒赛道，历经24小时磨砺拿冠军的是丰田；在发动机领域，遥遥领先的也是日系；在越野赛场上，老迈的吉姆尼们依然焕发着无限的活力……

                      配备G值矢量控制系统的马自达新昂克赛拉

说这么多只想表达一个意思：不管我们愿不愿意承认，日系车到目前还没有走向衰落，尽管在华销量及市场份额显现出了一定的颓势，但在总体上，日系车还是保持着与德系、美系三足鼎立的均衡之势，而且这种局面在短期内不会被打破。

         本田汽车与大同特殊钢联合研制的无需稀土重金属材料的电动机部件

最后说几句，最近日系车企很活跃，大新闻都是和日系车企有关的，先是本田研制出了不用稀土重金属的电动机，彻底摆脱了对中国稀土的依赖；然后马自达又宣布将GVC系统率先运用在了新昂克赛拉上，可以大幅改善过弯时车内乘客的舒适性，这能说明什么？也许很多人都不以为然，但是正是这些我们认为无关紧要甚至无卵用的技术革新，让日系车能够始终走在行业前列，与其祈祷日系车衰落，不如沉下心来做自己。

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