导读：商机，在于瞬息万变。一个企业一个人有时候会在外界都没想明白之前，他们就开始谋划一场新的“表演”了。小米是否会把新国货的梦植入汽车行业值得期待。

2015年12月中旬，第二届世界互联网大会在中国的乌镇举行。小米掌门人雷军在现场回答媒体提问的时候就说了，小米的态度是很“专注”的，虽然过去投资了N多家公司，但是小米不会如外界所传做电动汽车。不过，雷军在大会闭幕当天微博上晒出的试驾谷歌系统支持的无人驾驶汽车照更是让媒体丈二和尚摸不着头脑了。

从字面上看雷军同学解释得非常清楚，小米对电动汽车不感冒。然而雷军说的话是否就代表小米走的路，可就难说了。新年伊始，网络媒体就爆出了乐视集团参与投资的美国电动汽车品牌法拉第的“艳照”，该款电动汽车不仅造型长得帅，而且定位也高大上，连团队都是从特斯拉和苹果等企业挖过来的，据说Faraday Future和乐视合作的这款FF zero1，这引起了Faraday Future对手特斯拉的关注。话说，乐视这两年可没闲着，先是涉足手机，再试水汽车行业，最近还要“大跃进”玩足球，世界一直都是这样疯狂。

说到苹果，据消息人士透露苹果此前已经充分探讨了推出同名品牌汽车的可行性，虽然苹果“不予置评”，但是业内人士推测苹果电动汽车可能会在2019年问世，不知道面对宿敌乐视和苹果，小米是否还能继续忍着不去碰电动汽车这块肥膏呢？虽然小米目前还不能和特斯拉、苹果这样的巨头比肩，但是做做中低端电动汽车市场还是有好处可以捞的，哪怕挣不到钱挣眼球也非常有可行性。只是，雷军说的专注显然是不想把战线拉这么长，而且汽车的技术含量、成本等都要远高于手机，这些都是雷军必须面对的现实。

即使是在欧美国家，也不能完全保障充电桩的配置水平及专用于电动汽车的停车位等问题。而国内还面临着交通拥堵、管理困难、业主不配合、设施缺失等诸多疑难杂症，况且还存在诸多“重量级选手”。这么一讲，小米跨界进入电动汽车领域似乎是不理性的行为。

然而有道是车到山前必有路，小米公司，怎么可能对于电动汽车束手无策？面对媒体的逼问，雷军抛出“不做电动汽车”的言论，依然可以做混合动力汽车或者燃油动力汽车，而且混合动力车也更加适应当下的新能源过度时期。

在市场上，混合动力汽车产品早已成型。1997年，第一款混合动力汽车就已经在日本出现，而据Autodata统计，2007年美国已经实现混合动力汽车销售量30万辆的目标。虽然氢动力汽车被认为是未来汽车发展的大方向，但是混合动力汽车的确是眼下汽车转型的较好选择。我们可以设想：小米如果要往纯电动汽车方向走，先选择混合动力汽车甚至燃油动力汽车作为跳板也是非常不错的。当然，这些只是小编在YY，这些只有雷军说了算。

小米如果在汽车领域继续以“新国货”标准走“物美价廉”路线，那画面对于消费者只能说太美。而小编认为，小米首先做的很可能是汽车车载系统。

众所周知，小米手机的出现，对于改变中国国产手机的形象有非常重要的作用。过去消费者一直认为国产手机就是便宜没好货，苹果就是高大上的代表，然而小米手机的出现，让低收入的屌丝群体也有了炫富的资本，这就是小米带给我们的好处。当然我们希望小米可以做汽车，但是目前是不可能的。不过，小米基于MIUI系统研发国产汽车车载系统的可能性倒是很大。目前的Blue-i、CITROEN CONNECT和苹果公司的CarPlay等等车载互联系统都已经被广泛应用。然而，就像是以前大家根本不知道什么是高通骁龙处理器一样，小米如果推出一个自己的车载互联系统+自己的营销概念，相比在未来十年，车载互联会有小米的一席之地。目前，小米推出了睿米车载蓝牙播放器和车载充电器，可见小米已经涉足汽车行业。当然这样的小玩意，显然是在试水，就像小米推出小米电视的战略一样，谁曾想一发不可收拾呢？未来不远，一切值得期待。