《孙子兵法》有云，兵无常势，水无常形。中国车市一路发展，目前已经形成了日系车、韩系车、欧洲车、美系车激烈混战的局面，从地域格局来看，日韩系实际上和欧美系形成了对抗状态。而国产车羽翼未丰，在两者的混战中夹缝求生，日子过得很苦恼，实际上颇有三分天下未得其一的观感。而设计理念上更加趋近中国消费者日常需求的日韩系，对于国产车的冲击似乎更加严重。国产车赖以生存的紧凑型SUV等市场，如今也成为日韩车的重点进攻目标。

目前中国已经成为仅次于美国的第二大汽车消费市场，总体数据显示，2015年美系、德系、韩系三家在华的市场占有率均略有下降，仅有日系实现了回升，而国产车的市场份额也稍微出现了增长。

虽然日韩车系在中国市场的存在，对于国产车的发展构成了实质性的威胁。但是欧美车系一样对国内车市虎视眈眈，特别是德系车长期以来建立的品牌市场形象已经深入人心，近日美国《消费者报告》发布的《2015年十大最佳车型》显示，特斯拉Model S P85D占据了“最佳车型”榜首，德系车上榜6款，而美系车4款。日系车直接被KO，韩系车就更加不用说了。从数据看来，欧美车系的竞争功力实际上更加深厚，毕竟许多欧美车企都是百年品牌。日韩系在国内市场的存在，实际上起到了平衡木的作用，不至于让国内车市全军覆没。

日韩系在国产车市场和欧美系展开的激烈竞争，实际上也带动了中国本土车企的发展。在很长时期内，国产车尚未有实力形成三足鼎立的局面，所以平衡成为一项十分重要的战略力量。中国借着“主场”优势，通过平衡好日韩车与欧美车的比例，可以从中获利。毕竟中国拥有世界上5分之一以上的人口，而且其经济规模是目前全球最具潜力的，中国同时也是日本、欧洲、美国最重要的经济伙伴，如果日系车和欧美车希望从中国市场渔利，就必须重视中国的诉求，不得不说近年来众多合资品牌的出现，就是竞争的结果。中国车企从与日系车企和欧美车企的合作中，不仅学到了制造技术，也学到了营销之道。2015年，中国自主SUV品牌稳坐SUV市场销量王座，这也反映出中国车企在学习总结之后，已经开始了自主化的品牌发展道路，而且也在局部市场取得了可观的成就。

因此，日系车在中国的存在，保证了欧美车无法独吞市场。中国车市现在不能没有日系车，如果日系车真的在中国车市湮没，那么欧美车将长驱直入，再无对手。而且，由于没有了“替代品”，中国车市对于欧美车的筹码也更加有限，在技术、定价、合作等方面，欧美车将占据主动权。由于长期以来欧美国家奉行对华技术封锁的政策，如果让欧美车一家独大，那么国产车将很难再获得先进技术，也很难再和欧美车抗衡。中国的汽车工业发展，将会陷入非常艰难的境地。