朋友之间交流驾驶经验的时候，经常会听见有人抱怨自己的科鲁兹刹车太“软”了，踩一半才能感觉到减速。有意思的是，另外一些朋友则恰恰相反，吐槽自己的凯美瑞刹车偏“硬”，轻轻点一下就刹住了，显得太敏感。那么，刹车软和刹车硬究竟是什么导致的？它们是否和车辆性能有关呢？

刹车软和刹车硬究竟哪个好？ 其实不管是刹车软还是刹车硬，都是人体对车辆制动系统反应速度的主观感受，每个人踩刹车的力度都是不同，对车辆制动时间的感受也是不同的。同一辆车交给两个不同的人去试驾，平时开车比较温和的人觉得这车刹车不软不硬刚好，而开车比较利索则觉得这车刹车有点软，要踩到底才见效，这就是主体不同所造成的对刹车软硬的不同判断。

       不管是刹车软还是刹车硬，都是人体对车辆制动系统反应速度的主观感受

       尽管对刹车软硬的判断在很大程度上会受到主体因素（驾驶员）的影响，但是通常来讲，刹车软指的是踩下制动踏板后，车辆的制动系统反应迟缓且减速缓慢，需要用力踩到底才能将车辆刹住。大多数日系车的刹车都比较软，用力踩下制动踏板后，车辆减速的时间稍长，需要一段距离才能彻底刹住。那么，刹车软是否就意味这日系车制动性能不好呢？显然不是，部分德系车也存在刹车偏软的状况，比如奥迪、大众高尔夫等。在车辆制动系统无故障的情况下，刹车软只是因为出厂时刹车调教调的比较软而已，制动踏板行程较长，和车辆制动性能无关。实际上软一点的刹车追求的是一种舒适性，而硬一点的追求的是制动性。

       刹车软硬不同的车制动踏板的行程不同

       刹车硬与刹车软是相对而言的，通常是说踩下制动踏板后，制动系统反应迅速且车辆减速迅捷，有时轻轻一点就能将车子刹住。相当于日系来说，大多数德系车和部分美系车在出厂刹车调教都比较硬，制动踏板行程较短，制动系统对踏板力度相当敏感，比如福特福克斯，有福克斯车主甚至表示自己的福克斯刹车硬到踩不下去，虽然描述有点夸张，但这确实在一个侧面表明了部分美系车的刹车调教确实比较硬。

       刹车较硬的车辆在制动时容易出现“点头”现象

既然这刹车软硬不关汽车制动性能好坏的事儿，那么二者究竟哪一种好一些呢？先说说小编的个人理解吧。可能是开车习惯的原因，小编觉得刹车软相对好一点儿，因为刹车软的车制动踏板行程长一些，这样在制动的时候会有一个逐渐适应车辆制动的过程，制动前半段的力度比较容易把握，在市区开车的时候比较好使。然而萝卜青菜各有所爱，不同的人对刹车力度的把控是不同的，这就好比有的人喜欢高键帽键盘的长行程，而有的人则钟情于低键帽键盘的快速反应。

       科鲁兹刹车偏软，但是踏板反馈力度比较合适，容易把握制动力度

不过讲道理，无论是刹车软还是刹车硬，都不符合一款调教良好的汽车的要求，真正符合多数人驾驶习惯的车子的刹车应该是“软硬兼备”的。如何理解呢？一款车的刹车软硬兼备，就是说这款车在制动时，前半段刹车较软，可以让驾驶员在制动起始对制动力有一个力度的大致把握，而在制动的中后段，制动踏板行程缩短，稍稍用力就可以迅速将车辆刹住。软硬兼备的车辆在制动时，既保留了刹车软容易掌握刹车力度的优点，又避开了刹车硬易导致的“点头”现象，对驾驶新手和女性司机来说十分适用。

       提车之后可以去汽修店请专业人员对刹车进行专业调教

       虽说汽车的刹车软硬在出厂时就已经决定了，但是这并不意味着我们就要忍受不适合自己的刹车。在购车时，可以对汽车的刹车系统重点关注一下，试一下刹车软硬是否适合自己的驾驶习惯。如果不合适，可以在提车之后去汽修店请专业人员对刹车进行专业调教，调到最适合自己的状态。