橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳。这句话相信每个人都不陌生，在汽车行业也 同样适用，有的产品在国内市场备受追捧，在其他地区销量表现就很一般，比如奥迪。有的产品在国内车市鲜有人问津，但在其他国家或地区甚至是全球范围内，影响力都不容小觑。

 

比如铃木，在中国市场混不下去了，潦草退市，但是在印度市场却近乎于垄断地位，相当于中国车市的大众，是当之无愧的“销量一哥”。又或者是法系车，在国内销量格外惨淡，DS品牌月销只有三位数，但是在欧洲地区，法系车异常抢手，遍布街头小巷。

有人说这是国内消费者不懂车，那这款车曾经在中国畅销，现如今跌落神坛，却依旧在德国畅销，又是什么原因？它就是福特福克斯，在国内曾经也是月销2万+，经典又畅销的车型产品，但是新一代车型销量表现却远不如当年，10月最新月销量只有5601辆，10个月累计销量42249辆，而在公认较为发达的德国车市，福克斯前十个月累计销量51282辆，位列榜单第四，和中国车市表现反差强烈。

 

图注：德国车市10月汽车销量排行榜前20

从上图可以看出从第一到第二十名依次为：高尔夫、途观、奔驰C级、福特福克斯、Polo、T-Roc、明锐、帕萨特、A4、科萨、mini、奔驰E级、奥迪A6L、欧宝雅特、奥迪A3、晶锐、奔驰A级、嘉年华、翼虎、途安。从上图可以看出，福克斯位列榜单第四名，靠着累销51282辆的数据，同比大增24.4%，在紧凑型车阵营中位列第二名，仅次于大众高尔夫。

 

要知道德国是大众的老家，大众能够在本土市场发光发热合情合理，上榜20款车型，其中6款都是大众出品，而福克斯作为美系车，却能够跻身榜单前4名，24%的同比增幅也充分证明了福克斯在德国市场的受欢迎程度。

 

要知道在国内市场，福克斯现如今5601辆的月销量也来之不易，是建立在2020款新车终端优惠近2万，并且发动机给出5年/20万公里超长质保政策，和3年/6次免费基础保养等一系列优惠的前提下，才能够打消部分消费者的顾虑，刺激福克斯销量回暖，最惨的时候，福克斯销量都跌到月销2千辆上下的水平。

 

在看看德国市场，福克斯一款美系车杀进榜单前四，月销量稳定并且呈现两位数的同比增幅，这份对比的确很明显也很悬殊。甲之蜜糖，乙之砒霜，在国内卖不好，但是在汽车工业更为发达的德国市场却依旧畅销，是国人不懂车吗？

只能说是不同地区消费需求不同，国内消费者现如今对三缸发动机的接受度不高，所以福克斯没能大放异彩，新车表现受挫，而在德国市场消费者比起稳定性可靠性，更注重操控，这一点是福克斯的优势所在，所以能够畅销多年。没有对错之分，只有关注重点不同。