全球各个国家汽车销量数据也陆续公布，中国是全球最大的汽车产销市场，美国位列第二，近日也公布了全年汽车单一销量数据。和国内车市不同，受外界因素和环境影响，美国车市在2020年的表现有些差强人意，全年累销只有1460辆，同比降幅达到了15%，我们今天就来看看具体单一车型销量两个汽车市场有什么共同点和明显不同。

 

首先是美国车市，可以看到按照单一车型销量划分，第一到第十分别为：福特F系列、雪佛兰索罗德、道奇RAM、丰田RAV4、本田CR-V、丰田凯美瑞、雪佛兰探界者、本田思域、GMC SIERRA、丰田Tacoma。

 

和2019年美国汽车市场单一车型销量TOP 10对比还是很明显的，在2019年全美累销1710万辆新车，对比2018年的1730辆有所下降，到了2020年，数据再一次有了明显下滑。落实到具体车型，最为畅销的福特F系列也不例外，日产Rogue以及丰田卡罗拉甚至跌出榜单前十，GMC SIERRA和丰田Tacoma是2020年榜单的新面孔。

对消费者来说，为了规避风险，在这种情况下，肯定更倾向于选择一些更为大众保险的产品，一些相对小型冷门的车型就不再考虑范围之内。这也是为什么福特F系列和雪佛兰索罗德以及道奇RAM等车型始终占据榜单前列的原因，在美国车市皮卡车型还是最受欢迎和青睐。

 

和中国车市2020年单一车型销量排行榜前十对比，差距还是很明显的，两个榜单只有两款车型有重合，就是本田的两款，一款CR-V一款思域，不管是美国车市还是中国市场，都跻身榜单前十，不过稍有不同的是，在美国车市这两款车排名更为靠前，销量数据也更高。

 

两份榜单还有很大的不同点，比如在国内车市，大众品牌备受消费者青睐，前十有两款上榜，一款朗逸一款速腾，而在美国市场，前十没有大众品牌甚至是德系车型的身影。不排除和当地消费观念有不同，本来大众在全球的销量数据大部分都是中国市场贡献，在美国市场并不算主流车型，当然也不排除大众品牌在美国车市因为排放门的后续影响了销量表现。

 

而且从车型架构来看，国内车市消费者购车倾向于轿车，前十轿车占据了6成名额，而MPV占据一款，SUV占据三席，轿车是当之无愧的主流车型。而在美国市场，皮卡才是主流产品，轿车和SUV也有上榜，但是占比和销量数据以及受欢迎程度远不如皮卡车型，这和两个车市用车环境，以及消费理念就很大关联。